Евтин керосин, но също толкова скъпи полети
Слобозия: карантина и не твърде много
Шега за заложници в Монреал
Ужасна катастрофа в Сучава
Как измерваме насищането с кислород
Икономиката далеч от очакванията
Два нови влака Intercity в Румъния
Последователите на Тръмп минават покрай Парлер
Американските военни са оборудвани с дистанционно управлявани танкове
Роботът вълк, плашилото на японски мечки
Евтиното масло също означава евтин керосин, но авиокомпаниите не бързат да правят билетите по-евтини. Тези с загуба се надяват да реализират печалба с по-ниски разходи за гориво. А тези, които вече печелят, използват спестените пари, за да купуват самолети и да инвестират в нови технологии. Вместо да продават повече краткосрочни билети, авиокомпаниите вярват, че тези инвестиции ще им помогнат да имат повече дългосрочни пътници.
За авиокомпаниите по-ниските цени на петрола са благословия. Цената на барел също следваше цената на горивото за самолети.
Само за един месец, от края на септември до края на октомври, керосинът поевтиня с почти 9%. И в сравнение с миналата година има 16% по-ниска цена.
Горивата представляват една трета от разходите на европейска компания. И колкото по-голям е флотът на оператора, толкова по-последователни са икономиите на гориво.
Но ще има малко оператори, които ще прехвърлят тези спестявания в цените на билетите. Вместо да направят полетите по-евтини, компаниите ще запазят тези пари за себе си.
Например, понижаването на цената на самолетните горива може да помогне на TAROM да се върне по-бързо на печалба, дори без увеличаване на броя на пътниците. Или може да използва парите, които са му останали, за да облекчи напрежението между ръководството и персонала.
През последните месеци пилоти и стюардеси в полетите на авиокомпанията на къси разстояния многократно протестираха срещу нивото на заплатите и премахването на бонусите, които получават само екипажите на дълги разстояния.
Подобни протести се проведоха във всички европейски компании, които са в процес на преструктуриране. А тези, които са обявили съкращения, като KLM, вероятно няма да се откажат от намаляването на броя на служителите поради по-евтиния керосин. Напротив, те ще използват съкращения на разходите, за да ускорят процеса на реорганизация.
След години криза в замразяването на инвестиции, авиокомпаниите искат да закупят нови самолети и софтуер, за да работят по-ефективно.
Вместо да се възползват от настоящата ситуация и да привлекат краткосрочни пътници с по-евтини билети, авиокомпаниите предпочитат да инвестират в технологии за намаляване на разходите, които би трябвало да направят дългосрочните билети по-евтини.
И значителна част от инвестицията отива за закупуване на самолети с нисък разход на гориво, което ще спаси поне отчасти авиокомпаниите от колебанията в цените на керосина.