Енергиен носител водород Ето как Stijn van Els иска да направи пристанището на Ротердам годно за бъдещето -
Моите новини
Пристанището в Ротердам трябва да се превърне в център за водород. За практическото изпълнение се грижи холандец, направил кариера в Германия.
12/12/2020 | от Клаус Стратман
Европейската логистична индустрия преживя по-добри дни. Пандемията на короната нарушава много вериги за доставка. На всичкото отгоре идва предстоящият Брекзит, който ще натовари движението на стоки между ЕС и Великобритания.
Само в пристанището на Ротердам всяка година до Британските острови се изпращат 40 милиона тона стоки. С Брекзит има заплаха от митнически контрол, бюрокрация, изоставане, време за изчакване, огромни разходи и лошо настроение сред всички участници.
Но има и приятни теми за Stijn van Els, като водородът заема първо място. Като търговски директор на пристанищната администрация на Ротердам, той отговаря за осъществяването на енергийния преход в пристанището. "Имаме визия и сега искаме да започнем да я прилагаме", каза ван Елс пред Handelsblatt. Става дума за "инвестиции за утрешното търсене".
Холандецът иска да промени ролята на Ротердам като пристанище за внос на петрол през следващите години. „Днес 13% от общата консумирана енергия в Европа се внася през пристанището на Ротердам. Ние сме центърът за енергийния пазар в северозападна Европа. Така трябва да остане и в бъдеще, но с тази разлика, че в бъдеще ще внасяме зелена енергия “, казва ван Елс.
Теми на статията
Сътрудничеството с германския съсед заема много място в неговата стратегия: „Нашите планове за развитие на водородна инфраструктура съвпадат добре с немските съображения. Това се вписва като една част в друга. "
Това продължава началото на ерата на изкопаемите горива. Развитието на пристанището в устието на Рейн е тясно свързано с индустриализацията на района на Рур, до която може да се стигне директно през Рейн.
В бъдеще делът на изкопаемите горива, които се доставят до Германия през Ротердам, непрекъснато ще намалява. За разлика от това делът на водорода трябва да се увеличи. „Няма абсолютно никакъв проблем при транспортирането на водород с кораб през Рейн от Ротердам до Северен Рейн-Вестфалия или Рейнланд-Пфалц“, казва ван Елс.
Взаимовръзка на понятията водород
Ван Елс е предопределен да засили сътрудничеството с Германия при изграждането на водородна инфраструктура. Той беше шеф на Shell Германия до 2018 г., така че познава добре Германия.
55-годишният мъж също е член на надзорния съвет на Tennet. Холандската компания, базирана в Арнхем, управлява електропреносната мрежа в Холандия и в големи части на Германия.
Взаимовръзката на водородните концепции на Холандия и Германия е не само проблем в Ротердам. Трансграничното сътрудничество е установено в съответните водородни стратегии на двете страни.
За ван Елс става въпрос за много специфични проекти. „Разговаряме с редица германски клиенти за стомана и химикали, като Thyssen-Krupp или BASF, относно доставката на водород“, казва ван Елс.
Влизането във водородния свят е жизненоважно за пристанището в Ротердам. Тъй като значението на петрола намалява, значението на водорода трябва да нараства.
Пристанището играе ключова роля в холандската икономика. Икономиката, свързана с пристанищата, допринася около седем процента за холандския брутен вътрешен продукт.
Ван Елс има малко разбиране за противоречивия дебат, особено в Германия, относно въпроса дали синият водород също трябва да играе роля в водородния свят на утрешния ден или не. Синият водород се получава с помощта на парен риформинг на базата на природен газ. Освободеният CO2 се отделя и съхранява под земята. Процесът, известен като „улавяне и съхранение на въглерод“ (CCS), е противоречив, особено в Германия.
Бизнес област на бъдещето
Водородната стратегия на федералното правителство се фокусира единствено върху зеления водород. Произвежда се с помощта на електричество от възобновяеми източници чрез електролиза и следователно е неутрален за климата. „Изобщо не разбирам демонизирането на синия водород. Много бързо ще ни трябват съответни количества водород, така че няма да се избягва син водород през следващите години “, сигурен е ван Елс.
Мениджърът вижда тук и бизнес област на бъдещето. „Като част от нашия проект на Портос, ние ще покажем как CO2 може да се улавя и съхранява в нови системи. Ние си сътрудничим с компании като Shell, Esso, Air Products и Air Liquide. CCS е част от нашата визия за пристанището в Ротердам “, казва физикът.