Електромобилистични новини - Женева 2019 24Авто
Както при всяко издание, автомобилното изложение в Женева през 2019 г. не разочарова ентусиастите на мечтаните автомобили, само с „малка разлика“. Вместо цилиндри и брой цилиндри, системи за наддуване и междинно охлаждане, максимална скорост и скорост на въртящ момент, скоростни кутии и брой предавки, системи за отработени газове и замърсяване на димните газове, тази година е по-тиха и всички това, което е свързано със задвижването, изглежда по-просто: батерия, електроника, електрически двигатели.
Добре дошлият мир по улиците на града идва с суматохата, породена от индустрията за преход към индивидуална електрическа мобилност, с много големи инвестиции и много мистерия, относно използваната технология, за да има достатъчно електричество на борда, от батерии или горивни клетки.
Концепция Piech Mark Zero. Първата кола, носеща логото на Piech, името на потомците на известния инженер Фердинанд Порше, е част от тази категория, която освен чиста форма на спортно купе, обещава изключителна производителност с модерни батерии, разработени с азиатски доставчици.
В допълнение към висока енергийна плътност, ниско тегло и бързо зареждане, основни елементи на прогреса на електрификацията, поставянето на батерии в тунел, подобен на кардана на класическите автомобили, позволява много ниска позиция на шофиране.
Генезисът на този спортен автомобил е подобен на този на първите модели на Porsche, за които Фердинанд Порше заявява, че не намерил нищо подходящо с идеите си за двуместен спортен автомобил купе на пазара, той е бил принуден да го проектира и произведе. Така се ражда легенда за автомобил, модел 911.
Pininfarina Battista. Всяко ново творение, представено от автомобилната дизайнерска къща Pininfarina, е запазило идеята за мечтаната кола непокътната през годините. В сътрудничество с хърватската компания Rimac, която лансира модата на суперспортни електрически автомобили, италианските специалисти опаковаха в мечтано тяло, четири електрически мотора, общо 1874 к.с., което ще превърне модела Battista в най-мощния автомобил от "серия". „През 2020 г., когато се планира да започне производство за 150 екземпляра с кошмарна цена: 2,5 милиона долара.
„Електрификацията отваря вратата към безпрецедентно нови нива на производителност. Стремим се Батиста да се превърне в класика на бъдещето, да напише своя собствена страница с автомобилна история ", казва Майкъл Першке, главен изпълнителен директор на Automobili Pininfarina.
BAIC Arcfox GT. Докато класическата автомобилна индустрия на най-големия глобален пазар, Китай, преминава през първия спад на продажбите, след 28 години непрекъснат растеж, производителите на електрически автомобили надвишиха през 2018 г. обема от 1 милион копия.
Увеличението през първите два месеца на годината прогнозира, че продажбите ще се удвоят тази година, но конкуренцията е ожесточена и маржовете на печалба намаляват.
В този конкурентен контекст е естествено китайските производители да разгледат отблизо другите два основни пазара, европейския и американския. Несигурността, породена от тарифната война между САЩ и Китай и резултатът от текущите преговори, продължени след датата на първоначалното примирие, 1 март 2019 г., определят китайските производители да се съсредоточат върху европейския пазар.
Точно както Мюнхенският технически център проектира нови продукти за NIO, BAIC надгражда опита на своя испански екип, за да пусне супер електрически спортен автомобил, който ще привлече вниманието към марката, непозната в момента в Европа.
Arcfox GT се опитва да впечатли с представяния в областта на суперавтомобилите, агресивна форма и два варианта на оборудване, за улицата и за състезания, като последният се основава на технологията, заимствана от Формула E (1632 к.с.).
Ако тези стилистични упражнения и агломерация на конски сили, трансформирани, в крак с новото време, почукало на вратата на автомобилната индустрия, в киловати, ще видят светлината на производствените линии, това е по-малко важно.
От съществено значение е общото осъзнаване, че електрификацията отваря нови възможности за големи и малки компании, в глобална конкуренция за джобовете, по-големи или по-малки, от клиенти навсякъде.