Електромагнитна система, наречена Електромагнитен клапан за задвижване, която замества ICE
Всички двигатели с вътрешно горене, с изключение на тези, които използват директно впръскване, са снабдени с така наречените клапани. Всеки работещ цилиндър има най-малко 2 клапана (всмукателен и изпускателен) или 4. гърбицата на разпределителния вал в точния момент притиска клапана, в резултат на което последният се отваря. Всъщност такава схема не е лишена от недостатъците си.
Основният недостатък е, че фазата на отваряне на клапана винаги е постоянна, когато се използва гърбичен механизъм. Тази фаза може да се регулира, но няма да се промени, когато двигателят работи. Установено е, че с промяна в скоростта се променя и оптималната фазова стойност. Но двигател с контролирана фаза на отваряне на клапаните не може да бъде създаден, освен ако идеята за използване на гърбичен механизъм не бъде изоставена.
Електромагнитни клапани
Механизмът на гърбицата може да бъде заменен с електромагнит и пружина, която връща клапата на мястото му по време на процеса на затваряне. Както показаха проучвания, проведени от руски инженери, една пружина няма да е достатъчна - за заключване е необходим втори електромагнит.
Санкциите за преминаване на линията на спиране и превишена скорост вече няма да притесняват!