Електрическо оборудване на Ford
Използва се 12 V батерия с капацитет 50 или 60 Ah. Отрицателният извод на акумулатора е свързан със земята. Дадената сила на тока в режим на работа на стартера при температура от -18 ° C: 270 или 360 A.
Използва се трифазен генератор с вграден електронен регулатор. Възбуждаща намотка с два плъзгащи се пръстена е разположена на ротора. Магнитното поле в генератора се създава от тока в намотката за възбуждане, който протича през графитните четки и плъзгащите се пръстени. Положението на магнитното поле спрямо намотката на статора постоянно се променя при въртене на ротора, в резултат на което в намотката на статора възниква променливо напрежение. Диодите преобразуват AC в DC и регулаторът на напрежението поддържа напрежението постоянно, независимо от скоростта на генератора.
Марка: Bosch, Lucas, Cajavec или Nippondenso.
Стартовият двигател е мощен електрически мотор, способен да върти коляновия вал на автомобилен двигател до 300 оборота в минута, което е достатъчно за стартирането му. Стартерът се състои от корпус с намотки (статор), котва с превключващ съединител, колектор с държачи на четки и тягово реле. Когато напрежението е приложено към стартера, токът от акумулатора протича през намотката на тяговото реле и котвата на релето се прибира, затваряйки контактите на релето и подавайки напрежение към стартерния двигател. В същото време котвата на релето премества превключващия съединител с задвижващата предавка през лоста. Превключващата главина на съединителя, включваща винтовите шлици на вала на котвата на стартера, също завърта зъбното колело, което улеснява зацепването му с пръстена на маховика.
EF и GF стартер с 4-полюсен DC-двигател с последователно възбуждане. Той се включва с помощта на електромагнитен превключвател. Посоката на въртене на ротора е дясна, гледана отстрани на задвижващата предавка. Задвижващата предавка има 10 зъба.
Стартерът DW има вградена планетарна скоростна кутия, възбуждане с постоянен магнит и се активира от електромагнитен превключвател.