Електрическите автомобили са проблем с теглото

Audric Doche На 08 юни 2020 г. в 12:39 ч.

Въпреки че шасито вече е специфично за електрическите модели, те имат ограничения, както всяка друга платформа. И с няколкостотин килограма батерии в пода, маржът за полезния товар става нисък в сравнение с термично превозно средство.

Това е малко височината на електрическия автомобил: колкото по-голям е той, толкова по-семеен и просторен е и по-ниският му полезен товар. Това се дължи на неизбежна променлива за момента: колкото по-голяма и по-просторна е колата (и следователно, колкото повече се предполага, че е „пътуваща“ и да изминава дълги разстояния), толкова по-щедри и тежки са батериите с последствия. директно върху теглото.

Колкото и лудо да звучи, полезният товар на сегашния Nissan Leaf е по-голям от този на Tesla Model S: 415 кг, в сравнение с 404 кг. И отново е логично: теглото на батериите на Model S много повече разяжда възможностите на ходовата част и гумите, отколкото на Leaf.

Така сравненията носят изненадващи резултати: полезният товар на Tesla Model 3 е по-голям от този на голямата му сестра, Model S. С други думи, ако отивате на почивка и с голямо семейство (или с няколко възрастни), изберете вместо за най-малкия от американските електрически седани. До 404 кг на Tesla Model S може да се достигне бързо: 5 възрастни или 4 възрастни и багаж, пълен с багажника.

---