Експертът релативизира консумацията на вода за акумулатори на електрически автомобили

Що се отнася до критиките към електрическите автомобили, акцентът е по-специално върху голямото въздействие върху околната среда, причинено от производството на батерията и използваните суровини. В случая с последното дискусията се върти най-вече около противоречивия добив на метален кобалт, а големият разход на вода при производството на литий също е критикуван. Изследовател на батерии поставя твърденията в перспектива.

релативизира

Максимилиан Фихтнер, директор на Института за електрохимично съхранение на енергия Хелмхолц в Улм, каза пред Tagesspiegel, че литийът в батерия с капацитет 64 киловатчаса (kWh) изпарява 3840 литра вода. Това съответства на консумацията на вода при производството на 250 грама говеждо месо, 10 авокадо, 30 чаши кафе или половин чифт дънки.

За да го поставим в перспектива: Батерия с малко над 60 kWh използва топ модела на компактния Nissan LEAF, с който серията изминава 385 километра в съответствие със стандарта WLTP. Според запознати автомобилът на Tesla от среден клас Model 3, който скоро ще замени LEAF като най-продаваната електрическа кола в света, може да измине 400 километра със своята 60 кВтч батерия.

„Винаги съм удивен, че литийът в лаптопи или мобилни телефони никога не се обсъжда публично - но при електрическите автомобили това изведнъж се превръща в проблем“, каза Фихтнер. Много литий се използва също в много промишлени и химически процеси.

Професорът се позова на потреблението на вода на класическия двигател с вътрешно горене: В момента в света се консумират 17,5 милиарда литра масло и за изпомпването му са необходими 46 милиарда литра вода. „С тази вода бихте могли да спечелите литий за 1,5 милиона големи батерии на Tesla - всеки ден“, подчерта Фихтнер. "И водата за добив на нефт не се изпарява, тя често е отровена."

Фихтнер коментира и кобалта, който се добива при изключително съмнителни условия. Според изследователя на батериите и тук се наблюдава подобрение, тъй като производителите намаляват дела на суровината. Смята се, че Tesla използва само 2,8 процента кобалт в батериите си. Volkswagen и други утвърдени производители на автомобили също популяризират батерии с ниско съдържание на кобалт. Fichtner прогнозира, че с оглед на настоящото състояние на развитие, напълно без кобалт батерии ще бъдат на пазара през 2025 г.