Експертиза на всички видове двигатели (ICE)
Експертизата на двигателя се извършва съгласно назначението на съда или се разпорежда в случаите, когато клиентът на експертизата на двигателя се опитва да докаже, че по време на експлоатацията или след извършения ремонт на двигателя са настъпили събития, които той не иска да търпи . С други думи, трябва да докажем, че въпреки влиянието на каквито и да било неблагоприятни фактори, двигателят е отказал поради:
1. Фабрично дефектни части (например огънат свързващ прът)
2. Инсталации по време на ремонт на подобна оригинална част (например бутало)
3. Нормално износване, а не от използването на нискокачествено гориво
4. Фабричен дефект (крив свързващ прът)
5. Нискокачествено масло, налито в сервиза, и не поради факта, че водачът не е забелязал нивото на маслото в двигателя
6. Воден чук, а не изкривен свързващ прът или фабричен дефект в напълно нов двигател с пробег 2000 км
7. Проблеми в системата за смазване на двигателя, а не поради пълнене на друга марка масло
8. Проблеми в системата за смазване на двигателя, а не в резултат на факта, че водачът не е следил нивото на маслото
Все по-често ни се налага да опровергаваме така наречените „заключения“, където никога няма да видите отговори на въпросите в заключенията: какви неизправности са открити в двигателя и по каква причина двигателят е отказал?
Това не е пълен списък с въпроси, с които трябва да се справим. Във всеки случай нашите експерти често трябва да докажат обратното, или привидно банална повреда има верига от събития, които са повлияли и са причинили повреда на двигателя.
Основните въпроси, които се поставят пред експерта:
1. Има някаква неизправност в двигателя?
2. Избройте неизправностите, ако има такива
3. Какво е естеството или причината за дефекта:
- а) производствен дефект?
- б) грешки при извършване на технически ремонт на двигателя?
- в) нарушение на правилата за експлоатация, тоест по вина на водача?
За да може експертът да отговори на поставените въпроси възможно най-точно, е необходимо:
1. Осигурете проверка на обекта на експертиза
2. В повечето случаи се изисква цялостно разглобяване на двигателя, поради което мястото за проверка на разглобения двигател трябва да бъде възможно най-осветено и достъпно през зоната за проверка
3. Опишете подробно, до всеки малък детайл, цялата история на разбивката. Най-малките подробности са важни, дори ако събитията са се случили преди година
Основната апаратура, използвана при производството на проверка на двигателя:
3D модел на бензинов двигател
3D модел на дизелов двигател
един. Колянов механизъм (KShM)
Износване, разрушаване или изземване на облицовки, деформация на коляновия вал, загуба на стабилност на свързващия прът, счупване на болтовете на свързващия прът или биелите, деформация на леглата в блока, деформация и износване на горната глава на свързващия прът, износване, изземване или разрушаване на лагерите на балансирните валове
2. Бутална група (CPG)
Разрушаване на мостове, пукнатини в буталото; счупване на бутални пръстени, износване на бутала, пръстени, цилиндри, бутални щифтове; деформация на полата на буталото, следи от припадъци по полата и повърхността на цилиндъра; дупка или пукнатина в цилиндъра; дупка в блоковата стена; деформация на равнините на блока; падане от държачите на буталните болтове
3. Механизъм за разпределение на газ (синхронизация)
Износване на клапани, направляващи втулки и седалки; счупване, прегаряне на клапани; счупване на пружини; износване, прегряване или разрушаване на лагерите на разпределителния вал; износване на гърбици и тласкачи на разпределителния вал; износване на кобилицата и техните оси, счупване на седалката на клапана; заглушаване на хидравлични тласкачи; износване на веригата (ремъка) на зъбни колела, ролки, задвижване на разпределителния вал; счупени зъбни колела; изземване на хидравличния обтегач; износване на буталото на обтегача на веригата; изгаряне на уплътнението на главата; пукнатина, дупка в главата на блока; деформация на равнината на главата.