Едуар Филип потвърждава подкрепата на; Състояние на проекта за канал Сена-Северна Европа - Освобождение
Премиерът, дълго противник на проекта, беше в четвъртък на посещение на север, за да потвърди ангажимента на държавата към канала. Открита в най-добрия случай през 2028 г., тази магистрала ще свързва басейна на Париж със Северна Европа.
Знак на боговете? Тихият шлеп „Лъки Път“ минава по Канала де ла Сенсе, между Скарп и Шелд, безразличен към разполагането на силите за сигурност в Обеншел-о-Бак. Тук ще изникне бъдещият канал Сена-Северна Европа, на 12 километра от Камбре (Север). На брега, пред всички избрани длъжностни лица, министър-председателят дойде да потвърди в четвъртък финансовата подкрепа на държавата: 1,1 милиарда евро от необходимите 4,4 милиарда. Държавата толкова дълго копнее, че кметът на Маркион, 900 жители - където трябва да се намира една от четирите логистични платформи на проекта - не крие ликуването си. И накрая, вижте края на това досие с морска змия, плакатирано, реанимирано, поставено под въпрос все още има малко. „Това е важно потвърждение“, каза избраният служител. Той се надява „първоначално да бъдат създадени 1200 работни места“. Това е краят на подигравките с избирателите му: „Те ми казват, ти разказваш истории с канала си, говориш за това отдавна“, усмихва се той. В най-добрия случай водният път ще бъде открит през 2028 г., но той има своите живи доказателства с пристигането на Едуар Филип. Петмесечен общински бонус.
Тесно гърло
Едуар Филип, бивш кмет на Хавър, отдавна се противопоставя на този фараонски проект, който е в полза на конкурентното пристанище Дюнкерк. Този четвъртък сутринта той слуша, без да заглушава, техническите обяснения. Днес между Парижкия басейн и Северна Европа могат да циркулират само шлепове от 700 тона. Тесно място. "Сякаш две магистрали са свързани от ведомство": Ксавие Бертран, президент на регионалния съвет на О-дьо Франс, изнесе лекция, дидактически. Каналът Сена-Норд ще бъде с пълен габарит, способен да побере баржи от 4 400 тона. „Което намалява наполовина цената на транспорта и го прави конкурентоспособен“, добавя Бертран. Тези речни чудовища, дълги до 185 метра, превозващи еквивалента на 200 камиона, ще имат само шест брави, през които днес могат да преминат, в сравнение с 19 днес.