Една от възможните причини за увеличената консумация

причини

Малко за "любимите" кислородни сензори на всички.

Тъй като мисля, че всички знаят, че първият кислороден сензор, който се намира по-близо до двигателя, участва в приготвянето на сместа. Блокът за управление на двигателя се ръководи от показанията на този сензор, както и от показанията на разходомера (MAF сензор) и според тези данни регулира времето за отваряне на инжекторите, за да поддържа съотношението на гориво и въздух в горивната смес на оптимално ниво. Ако сместа по време на приготвянето е неправилна, тогава от съдържанието на кислород в отработените газове на ECU на двигателя се определя точно с помощта на данните от първата ламбда сонда.

Вторият сензор за ламбда сондата, който се намира след катализатора, служи за оценка на работата му и проверява колко чист отработен газ се получава след преминаването му през катализатора. Противно на заблудата на голям брой хора, този сензор е необходим само за това. Той по никакъв начин не участва в приготвянето на горивната смес. Присъствието му в колата не се дължи на нищо повече от грижа за околната среда. Ако катализаторът е изразходвал ресурса си или някакво нискокачествено вещество е влязло в резервоара вместо бензин, тогава вторият кислороден сензор ще усети това и ще ви даде грешка на таблото. В същото време и двата сензора, отпред и отзад, всъщност са абсолютно еднакви и се различават само по дължината на проводника (въпреки че много хора смятат, че са различни - в края на краищата те са в магазина по различни начини).

Сега няколко думи за устройството на ламбда сонди и тяхната подмяна. 95% от ламбда сондите са приблизително еднакви - принципът на работа е еднакъв за всички: в зависимост от количеството кислород те предават напрежение от 0,1 до 1 волта. Има и широколентови ламбда сонди. За да работи ламбда сондата правилно, трябва да се нагрее до около 300 градуса, но това не е проблем в изпускателната система. За да може сензорът да се загрее по-бързо при стартиране на автомобила и да покаже адекватни данни по-бързо, обикновено в него се вгражда нагревател. Всичко това се отнася за обичайните циркониеви сонди. Има и титаниеви ламбди, но те са изключително редки и тези сензори не са получили широко разпространение.