Един ден от живота на бързия куриер; Voom
Куриер "Един живот"
В квадратния двор сгъваемите пликове са добре подравнени, пред тях стоят един до друг колетите, по-назад, на заден план, когато идват, можете да видите леките камиони, тези, които носят стоките до центъра. Някой ме пляска по рамото, това е Андрей. Тя е на 25 години и има руса коса. От синьо-зелените очи той веднага ми казва, че той ще ни даде един ден от живота на куриер. „Правя това от цял живот“, започва той. И сякаш цял живот изглежда ще го направи.
Той е жив, добре организиран, ангажиран. Изглежда, че не знае точно какво трябва да направи, изглежда, че вече е направил всичко, но ние сме едва в началото и все още е ужасно сутринта в Магуреле, мястото, където пакетите на Немо Експрес тръгват. .
Всеки куриер има зона за доставка, Андрей има Ню Букурещ и Читила. Споделя го с друг колега, от това, което казва. Ford Transit си проправя път през селата на един хвърлей от столицата. Прилича на единичен фургон на пътя, на път, където само куриери пробиват. За щастие, колело, возено от студен човек, минава в обратна посока. Румънските села наистина изглеждат пусти и тази сутрин кучетата дори нямат смелостта да лаят. Познава добре пътя, избягва само, за да избегне града. Ние изобщо не спираме, няма кръстовища, няма блокирани пътища и пристигаме - за мен - удивително бързо в зоната за доставка.
Андрей е почти развълнуван колко е енергичен. Той е ужасно млад, но има дете и жена. И парче вдигната къща. Движеше се бързо до 25-годишна възраст. Андрей се движи бързо и това е неговият начин на живот, начин на живот на бързия куриер.
„Оцелявате в тази работа само ако се движите бързо, в началото е по-трудно, но трябва да видите потенциала. Да има ориентация в пространството, да бъде многозадачна “, разкрива тайната на професията от самото начало.
Дори не осъзнавате кога започва това бързо куриерско нещо, всичко се движи толкова бързо. Сега бях при диспечера, обратно в Магуреле, сега изглеждаше, че съм натоварил стоката и след половин час стигнах до другия край на Букурещ при първата доставка, на Читила. Андрей добре познава района, познава клиентите. Първата доставка за деня обаче е на ново място, има адрес, има забележителност, обажда се. Там има депозит. Това е улица с безброй складове и огради. Той получава приблизителните указания и спира на грешната порта. 20 метра по-нататък всъщност първата поръчка е изпълнена.
В зависимост от поръчките човек прави около 160-170 км на ден. През това време той консумира около 25 литра дизел, но Андрей изглежда не се интересува от тези аспекти. Колата работи, когато не работи, тя се пуска в експлоатация и взима друга. Той се интересува от извършване на доставки и извършването им възможно най-скоро.
Тайната на куриерската работа
Запитан дали има стратегия за днешния маршрут, куриерът почти се смее: „Правиш маршрута възможно най-бързо, така го правиш“. Фирменият диспечер ги организира по области, предлага им стоките за доставка и отсега нататък това е тяхна работа. Куриерите се сприятеляват с хамалите на фирмите, от които доставят. „Така нещата работят по-бързо, добре е да се сприятелиш с тях“, признава Андрей. Влизаме в склада на Baumax, чуваме силни поздрави от двете страни и нещата вървят гладко.
Добрият куриер се стреми да бъде ефективен, а за да бъде ефективен, той трябва да бъде бърз и винаги трябва да бърза. Във фургона всички пакети се поставят според реда на доставка, като най-далечният пакет е в последната спирка.
Всичко върви изключително бързо, но часовникът не ни е простил. Минало е пладне. „Ако имам време, ям, ако нямам време, не ям, първата ми цел е да доставя възможно най-скоро, да завърша поръчките“, споменава куриерът мимоходом, докато проверява списъка си за доставка.
- Всичко е свързано с ориентацията в тази работа - продължи Андрей, докато завърташе волана и търсеше забележителностите си. „Имам адреси, на които не знам точния номер, но знам цвета на оградата, сграда, стълб и отивам към стационарния телефон.“ Той казва това, като признава, че най-големият враг на експресния куриер са правилата за движение. „Не можете да ги уважавате всички. Вижте, тук има гореща линия и трябва да отида до медицинския център там. Нямам време да обградя половината площ, не мога да губя толкова време ".
Максимален живот на пулса
Има фантастична рима. Той ни казва какво прави и прави едновременно. Не знам как му остава време за "късмет, благодаря". Всичко е на "хайде" и когато той говори по телефона.
Осъзнавам, че от известно време сме в Ню Букурещ. Просто се завъртяхме, за да не разберем къде съм. Пристигаме на пазар и има хаос между шофьори с микробуси. По някакъв начин те се разбират от езика на жестовете: „Паркирам тук, оставам малко, вие го поставяте там“. Те не разбират какво говорят, няма значение, не е време. Доставката щеше да бъде направена незабавно, ако нямаше връщане. „Клиентът не се подписа, тъй като не направи поръчка“, чува се гласът на куриера.
Той спира, защото се подготвя за следващата доставка. Поставя ръка на телефона и звъни, но никой не отговаря. Той е принуден да отиде до мястото. Това е процедурата. Дори не стигаме до адреса за доставка, защото клиентът се обажда. Куриерът се усмихва и изважда малък пакет под стола. Тя го беше подготвила специално там. Докато прави сметката, той обменя любезности с дама и нейното кученце. Госпожо, отидете в къщата и занесете парите внимателно на нейния бишон: „Не го пускайте от двора“, каза любовницата. (Всички се смеем). Андрей обяснява: „Не ни е разрешено да доставяме на други хора, освен на собственика. Много се е случило. ".
Опитен бърз куриер, като Андрей, е ръководство за по-млади колеги. Той често се обажда и обяснява какво да прави, как да го прави, къде да го направи. Въпреки че постоянно гори, той има време за шеги и поздравява N-пъти в минута, защото всички в малка общност познават куриера.
Средната стойност за доставка е 1 минута, ако е добре подготвена
Следващата доставка се извършва до голяма компания, която продава строителни материали. Има опашка от камиони и куриерът няма приоритет, но продължава да пита дали доставката може да бъде извършена бързо. Не е възможно. Ще се върне по-късно, когато приключи с вземането на поръчки. Последната доставка е най-трудна. Така се получи. В поръчката ясно се посочва „съседски телефон, защото клиентът е много стар“. Андрей добре знае кой е клиентът, какъв е пакетът. Стар телевизор е от стар собственик. Това е тръбен телевизор, изпратен не знам колко пъти е ремонтиран. Не е нужно да сте куриер, за да знаете, че това е телевизор, който е твърде стар. Андрей Бадеа ни казва решително: „Не давам нищо без бюлетина на притежателя“. И той даде.
Денят на бързия куриер минава бързо. Агентите са разделени на относително малки области. Тук е трикът. Ако компанията е голяма, зоната за доставка ще бъде малка. На няколко улици, няколко тук и останалото е лудостта, която носи пакета навреме.
Nemo Express
Nemo Express разполага с автопарк от около 1300 автомобила: Citroen Nemo в пликове, Ford Transit в пакети, MAN в стоки между центровете. Компанията работи в 87 центъра в цялата страна, като осигурява 100% покритие в Румъния за 24-часови доставки. Всеки ден на земята има около 700 куриери, които доставят и събират стоките. Информационната система, състояща се от терминали от типа на дланта плюс термопринтери за комуникация със централата, прави тази индустрия бързи доставки възможна. Накрая Андрей ни казва, че Nemo Express е единствената куриерска компания в Румъния, която предлага пълна прозрачност на клиента и единствената, която работи в реално време (не се качват на всеки няколко часа). СНИМКА: Богдан Писпирис Nemo Express