ECall Ето как работи автоматичната система за спешни повиквания в колата
От март 2018 г. новите модели автомобили ще трябва да бъдат оборудвани със системата за автоматично спешно повикване eCall. Как точно работи дигиталната първа помощ и кой е засегнат от регламента на ЕС - изясняваме важни въпроси.
- От март 2018 г. производителите на автомобили в ЕС са задължени да оборудват новите си модели превозни средства, които трябва да бъдат одобрени с така наречения eCall.
- Наскоро одобрените модели превозни средства до 3,5 тона вече трябва да имат инсталирана цифрова първа помощ, която автоматично призовава за помощ в случай на инцидент.
- По-старите превозни средства не са засегнати от регламента на ЕС, но могат да бъдат преоборудвани доброволно.
При сериозни пътнотранспортни произшествия всяка секунда е от значение. Ако участниците в инцидента са ранени, в шок или дори са припаднали, може да отнеме много време, преди спасителните работници дори да бъдат предупредени. Изгубено е ценно време. Освен това посочването на точното място на произшествието може да бъде проблематично в стресови ситуации и също да струва жизненоважни минути.
Поради тази причина автоматичната система за спешни повиквания за спешни повиквания - накратко „eCall“ - е задължителна във всички държави-членки на ЕС от 31 март 2018 г. Оттогава регламент 2015/758 на ЕС задължава производителите на автомобили да оборудват новоодобрените модели превозни средства със системи eCall. Дигиталната първа помощ в колата трябва да информира бързо и точно точките за спешни повиквания в случай на пътнотранспортни произшествия и в резултат значително да намали броя на смъртните случаи по пътищата.
Как eCall работи в колата?
При сериозни автомобилни катастрофи, при които напр. Ако се задействат въздушни възглавници, системите eCall автоматично изпращат спешно повикване 112. Като алтернатива обаче пътниците в превозното средство могат ръчно да задействат SOS сигнал - например ако пътникът има сърдечен удар.
И в двата случая eCall използва клетъчно радио и сателитно позициониране, за да установи гласова връзка от колата до най-близкия спасителен контролен център. По този начин центърът за спешни повиквания може незабавно да се свърже с обитателите. Ако могат да се свържат с тях, те могат да предоставят допълнителни подробности за инцидента. В системата eCall, както се изисква от ЕС, собствениците на автомобили също имат възможност първо да направят спешно обаждане до центъра за спешни повиквания на производителя.
Освен това системата eCall информира спасителите за точното местоположение на автомобила чрез сателитно проследяване, времето на произшествието, превозното средство и начина на задействане на алармата. По този начин, дори ако хората, участващи в инцидента, не могат да се свържат, се гарантира, че цялата информация, необходима за помощния персонал, се предава без загуба на време.
Техническото оборудване на автоматичната система за спешни повиквания изисква GPS приемник и данни за местоположението на Galileo, клетъчна антена, контролен блок с постоянно монтирана SIM карта, връзка с контролния блок на въздушната възглавница и система за свободни ръце.
Вашите преживявания са важни!
За наблюдение на пазара от гледна точка на потребителя можете Вашите преживявания бъдете много ценни: кажете ни вашите Трудности с компании, доставчици или продукти.
Задължение за eCall в ЕС: Кой се нуждае от системата за спешни повиквания?
С влизането в сила на регламента на ЕС, всички модели превозни средства, одобрени от 31 март 2018 г. до максимум 3,5 тона, трябва да бъдат оборудвани с цифрова първа помощ. По-старите превозни средства не са засегнати от регламента на ЕС, но могат да бъдат преоборудвани на доброволни начала. Някои производители предлагат и собствена система eCall като опция в своите превозни средства.
Електронен ангел-пазител в колата: мога ли да преоборудвам колата си?
Дори ако не сте задължени да преоборудвате по-стари автомобили с новата система за спешни повиквания, доброволното подобряване на употребявани автомобили може да има смисъл. Според Комисията на ЕС можете Използването на eCall може да спаси до 2500 живота всяка година.
Доброволното преоборудване е възможно от техническа гледна точка: Според федералното правителство все още не са известни системи за преоборудване, които да имат всички функции на бордовите системи eCall. Услугите за докладване на произшествия (UMD) могат лесно да се инсталират и използват чрез приложението на смартфона, което е свързано към автомобила чрез гнездото на запалката.
Моля, обърнете внимание: При системите eCall SIM картата е постоянно инсталирана в автомобила и се прилагат разпоредбите за защита на данните за eCall. Малко по-различно е при аварийните асистенти, които са свързани с така наречените свързани автомобили чрез информационно-развлекателната система. Те се резервират в клетъчната мрежа и трябва да се съгласите по договор за трансфер на данни. Следователно съществува риск да сте дали съгласието си за обмен на данни с други доставчици чрез условията и реда. Затова прочетете внимателно договорните разпоредби и декларацията за съгласие и, ако е необходимо, не давайте съгласие.
Проучване на eCall: Скептицизмът преобладава сред шофьорите
Пазарите за наблюдение на потребителските консултантски центрове проучиха колко добре позната е автоматичната система за спешни повиквания в Германия и какви опасения може да има относно тази технология. Резултатът: Респондентите все още са до голяма степен невежи и скептични относно новия помощник в нужда. 6 от 10 респонденти са запознати с eCall - 40% от представителните национални респонденти обаче все още не са чували за автоматичната система за спешни повиквания eCall в колата.
В допълнение, много от анкетираните шофьори са притеснени от възможни хакерски атаки и фалшиви аларми: Над половината (52%) изразяват опасения относно възможни манипулации от хакери. Трета се страхуваше от ненужно задействане на аларма - например чрез фалшива аларма от системата (35%) или в незначителни случаи (по 33%) - или дори от неуспех на спешното повикване при спешен случай.
Разширяване на свързаните със сигурността системи в ЕС, планирано за 2022 г.
Според искането на ЕС трябва да дойдат повече технологии за безопасност в превозните средства, както е документирано наскоро в съобщението на Европейската комисия от 26 март 2019 г.
От 2022 г. новите превозни средства в ЕС трябва да бъдат оборудвани с допълнителна интелигентна технология за безопасност в допълнение към eCall. Преговарящите и няколко органи на ЕС се споразумяха за това.
Трябва да бъдат инсталирани общо до 30 защитни елемента. Те включват предупредителни системи, които предупреждават шофьорите за сънливост или разсейване, контролни устройства, които блокират стартирането на автомобила в случай на прекомерна консумация на алкохол, записващо устройство за инциденти и „интелигентен асистент за скорост“.
Популяризирането на мрежова мрежа по този начин се обявява за повишаване на пътната безопасност и по-специално за намаляване на броя на смъртните случаи по пътищата. Това върви ръка за ръка с проблемните последици по отношение на закона за защита на данните, че се записват все по-обширни данни за превозните средства и движението.
Федерацията на германските потребителски организации (vzbv) обаче има опасения: Комисията на ЕС трябва да проявява чувство за пропорция въпреки всички законни надежди за увеличаване на пътната безопасност с цифрови функции. Твърде бързото и широко въвеждане на предпазни устройства не трябва да води до принуда към автоматизирано и мрежово шофиране.