Джеймс Бонд също имаше - Aston Martin DB5 - ретро кола и мотоциклет
Благодарение на филмите 007, Aston Martin DB5 без съмнение е един от най-известните английски автомобили ветерани. Един от произведените близо деветстотин модела е възстановен у дома. Бела Гергели докладва за ремонта, крайният резултат е записан от Золтан Пап.
Всъщност английските автомобили имат специални знаци. Разглеждайки ги, веднага можем да видим къде могат да принадлежат географски. Добър пример е Mini, Lotus или Land Rover. Може би заради специфичния дизайн и производствена логика. Това е тяхно собствено, те се гордеят с него. Заедно с всички прелести и недостатъци на майсторството, това са отлични, неизбежни коли.
Супер лека
Кълбовидният дизайн на DB4 се връща към своя наследник, DB5, въведен през 1963 г. Този поглед е почти перфектен в моите очи, но заоблената форма на gran turismo наистина излезе на DB6. От трите вида, последният е най-красивият, но нежно начертаните линии на неговите предшественици веднага завладяват човека. Ето защо Carrozzeria Touring в Милано е отговорен за външния вид.
За да се намали теглото, външните плочи са направени от алуминий за рамката от магнезиева сплав. Това решение се превърна в патент, поради което гордият надпис Superleggera (супер лек) от двете страни на покрива на двигателя го украсява.
Външните характеристики на своя предшественик са запазени, но той е много усъвършенстван от италианците. DB5 е най-добрият отпред. Формата на фаровете, решетката, въздухозаборника на покрива бяха напълно преначертани, индикаторът за положение изчезна, остана само мигачът. Отстрани каросерията изглежда пропорционална въпреки удължения нос. Отне място за редови, шестцилиндров, почти четири хиляди кубически сантиметра двигател. Имаше и промяна в задната част, където двете осветителни тела бяха заменени в шест отделни кръгли форми. Днес бихме казали зашиване на бръчки, но по това време тези промени вече доведоха до нов тип.
Блокът на двигателя е направен изцяло от алуминий, капацитетът на цилиндъра му е увеличен от 3700 на 3995 кубически сантиметра и са получени три SU карбуратора. По този начин той вече беше в състояние да достави 282 конски сили, с максимална скорост от 233 километра в час. За него е проектиран и отделен охладител за масло. Първоначално беше оборудван с оригиналната четиристепенна ръчна скоростна кутия, но поради повишената производителност ZF проектира по-здрава и по-надеждна петстепенна трансмисия. За тези, които искаха по-удобно шофиране, беше на разположение тристепенната автоматична трансмисия Borg-Warner DG.
Луксът наистина може да се усети вътре. Използвани са качествени материали, тъкани от вълна килими, седалки с покритие от естествена кожа, тапицерия на врати и табло. Облегалката на седалките може да бъде изцяло наклонена или дори използвана като легло. Прозорецът се задвижва с електричество и може да се управлява от арматурното табло и има вграден пожарогасител. Вътре има и много лъскав хром, който също има за цел да подобри елегантността. В замяна на всичко това трябваше да бъдат платени £ 4175, а за версията с отворен покрив £ 4490. За сравнение, в средата на 60-те години те поискаха 600 паунда за най-добре оборудвания Mini.
През 1964 г. беше представена по-мощната версия, DB5 Vantage, която получи три двугърлови карбуратора Weber 45 DCOE и преработен разпределителен вал. В резултат на това мощността се увеличи до 315 конски сили. От Vantage са направени само шестдесет и пет парчета. За тези, които искаха повече свобода, имаше кабриолетът DB5. Между 1963 и 1965 г. в семинара на Touring са направени сто двадесет и три, деветнадесет са оригинални десни и около дузина са получили