Джарти, Василий Георгиевич
- 1975-1976 - Чирак електрически монтьор за ремонт на оборудване в рудника Ленин Макеевская.
- 1981 г. - механик АТР-04671 в Макеевка.
- 1983-1988 г., след като служи в армията, - инспектор на ремонтния фонд, производствен диспечер на автосервиз в Макеевка.
- 1988-1990 - председател на кооперация "Миньор".
- 1990-1993 - директор на малкото предприятие "Модул - 5V".
- 1993-1995 - директор на частно предприятие "Виктория".
- 1995-1997 - директор, ръководител на икономическия отдел на Квазар ООД.
- 1998 г. - експерт-консултант на представителството на фирма "F + F" (Макеевка).
- 1998-2002 - заместник-ръководител на районния съвет на Горняцки в Макеевка, заместник-ръководител на изпълнителните органи на съвета, изпълняващ длъжността кмет на Макеевка, кмет на Макеевка.
- 2002-2005 - първи заместник-губернатор на Донецка област. Заместник на регионалния съвет на Донецк от IV свикване.
- 2006-2007 - Народен заместник на Украйна от V свикване от Партията на регионите.
Семейство и връзки
Частен бизнес
Освен това медиите съобщиха, че срещу Джарти са образувани три наказателни дела. Василий Георгиевич дори беше принуден да замине в чужбина. [2]
Унищожаване на TPU
Но с идването на власт на Джарти ситуацията се промени драстично. Градският електрически транспорт започна да се разпада точно пред очите ни. Всичко започна с трамвайния маршрут No3. Според съобщения в градските медии, в една "перфектна" нощ нападателите са откраднали контактната мрежа, осигуряваща трафик по третия маршрут на трамвая. Е, тъй като уж няма пари за възстановяване на трасето в градската хазна, жителите на града ще трябва да забравят, че трамвай No3 някога е вървял в Макеевка. Няма публичен протест след това официално изявление. Радвайки се от това положение, Джарти и компанията решиха да разширят схемата "изпитание" и по други маршрути. И този път решиха да поемат не само трамваи, но и тролейбуси. С изненадваща редовност "злоумишленици" започнаха масово да крадат контактната мрежа на градския електрически транспорт. Така неусетно и тихо изчезна тролейбусен маршрут No6. И отново - тишина. Нито прокуратурата, нито полицията изобщо се интересуваха от въпроса защо определени „злоумишници“ крадат контактната мрежа точно пред очите ни, оставяйки града без трамвайни и тролейбусни маршрути? Градската общественост също мълчеше - хората просто бяха уморени да се бият с властите, изисквайки възстановяване на закона и реда. Само местната преса не мълчеше - градските вестници, изцяло подчинени на Джарти, нямаха време да пеят хвалебствени оди на своя Господар. Разбира се, нито дума за плачевното състояние на MakTTU.
2001-2002 стана времето, когато Джарти почти напълно успя да реализира плана си - да унищожи МакТТУ. До началото на 2003 г. в Макеевка останаха само 2 тролейбусни маршрута и 2 трамвая. В същото време трамваите, от които останаха само няколко парчета (останалите се превърнаха в метален скрап и не можеше да се говори за закупуване на нови автомобили), се движеха на интервали от 1-2 часа. Естествено беше просто невъзможно да се говори за някаква редовност на трамвайното движение в Макеевка. Тролейбусите се движеха малко по-добре, но всеки имаше чувството, че това „добро“ скоро ще свърши.