Двигателят не стартира - горивна помпа и други причини

Възможните причини за старт без гориво включват:
1. Мъртва горивна помпа (може да бъде помпата, предпазителят на помпата, релето на помпата или повреда в схемата за свързване на помпата).

2. Откачен горивен филтър.

3. Ниско налягане на горивото (лоша помпа, ограничен горивопровод, ниско напрежение на помпата или дефектен регулатор на налягането на горивото).

Ако помпата работи и генерира нормално налягане върху двигателя, но двигателят все още не се стартира, проблемът може да е:

1. Няма напрежение на инжекторите за гориво (предпазител на инжектора на горелката или неправилно реле)

2. Няма импулсен сигнал от PCM инжекторите (на PCM не е поставен сензор за манивела или гърбичен датчик или неработеща верига на проводника в PCM или проблем с окабеляването)

3. Инжектор за гориво с късо съединение (спира напрежението от останалите инжектори, така че никой да не работи)

Проверки на горивната помпа

Едно от първите неща, които трябва да се проверят, е горивната помпа. Помпата работи ли, когато двигателят работи? Помпата трябва да издава малък шум. Никакъв шум няма да ни каже, че помпата не се върти.

В повечето превозни средства помпата се захранва от PCM чрез реле. Когато ключът за запалване се задейства на първата предавка, PCM захранва релето на горивната помпа за няколко секунди, така че помпата да работи, за да генерира налягане.След това PCM спира релето на горивната помпа (което спира помпата), ако не получи сигнал за оборотите. от двигателя, което показва, че двигателят е стартирал след стартиране на веригата на помпата, може също да бъде свързан чрез превключвател за налягане на маслото и/или инерционен предпазен превключвател, който затваря помпата в случай на авария.

Счупено реле на горивната помпа

Това ще попречи на горивната помпа да работи. Намерете релето на горивната помпа в отделението на двигателя (обикновено се намира в центъра на мощността). Извадете релето и го разклатете. Ако чуете нещо вътре в релето, релето е счупено и трябва да бъде заменено.
За да тествате горивната помпа, прекарайте релето, за да насочите захранването директно към горивната помпа. Ако горивната помпа работи, когато релето е байпасно, проблемът е неизправност на релето или неизправност в електрическата верига, която подава захранване към релето. Пропускането на реле може да бъде трудно, защото трябва да знаете кои клеми да скочите. Затова преди да опитате тази процедура, трябва да се консултирате с електрическата схема на горивната помпа за вашето превозно средство в ръководство или онлайн.

Инструментът за байпас на релето на горивната помпа ви позволява да активирате и тествате горивната помпа.

Други електрически проблеми, които могат да засегнат помпата, включват ниско напрежение в захранващата верига на помпата или висока устойчивост на връзката на помпата и/или заземяването. Или може да попречи на помпата да работи или да се върти достатъчно бързо, за да генерира нормално налягане на горивото.

Измерване на налягането на горивната помпа

Горивната система може да изисква стартово и работно налягане на горивото от 30 до 80 psi.

Двигателите с впръскване на гориво са много чувствителни към налягането на горивото. Ако налягането в горивната рампа на двигателя е дори с няколко милиграма по-малко от спецификациите, двигателят може да не стартира или да работи правилно или може да имате проблеми с колебание или спиране.

Спецификациите за налягане варират в зависимост от вида на системата за впръскване на гориво в двигателя, както и от производителността, икономията на гориво и изискванията за емисии за конкретния модел превозно средство. Всяко приложение е различно, така че винаги търсете спецификации за налягане при отстраняване на проблеми с горивото.

Имате ли нужда от авточасти? Можете да поръчате с увереност от (ПРЕПОРЪЧВАНО: AutoHut) или (Autoeco)

Когато има твърде голямо налягане на горивото, двигателят е богат. Това води до увеличаване на разхода на гориво и емисиите на въглероден окис (CO). Наистина богат двигател може да има и мокра, безполезна и евентуално дори счупена свещ.
Когато налягането на горивото не е достатъчно, двигателят може да не стартира. Или, ако се случи, може да не работи твърде добре и може да не работи твърде добре. Ниското налягане на горивото създава лошо състояние на горивото, което може да причини лоша невъзможност, колебание, неправилно тегло и прекъсване на ускорението.

За да проверите налягането на горивото:

Имате нужда от оборудване и място, където да го закрепите. Има редица различни проверки, които могат да бъдат извършени, включително статично налягане или налягане на празен ход (ключ, двигател спря), остатъчно налягане на горивото, работно налягане, максимално налягане или "задънена улица" и обема на доставеното гориво. Регулаторът на налягането на горивото и тестът за спад на налягането на горивото също трябва да бъдат тествани за мръсни или запушени инжектори за гориво.

Различните производители на превозни средства препоръчват различни процедури за изпитване.

В много европейски системи EFI производителите на оригинално оборудване препоръчват да се използва тест за статично налягане при изключен двигател и запалване. Това се прави чрез заобикаляне на релето на горивната помпа и подаване на помпата директно. Повечето автомобилни и азиатски производители, от друга страна, доставят проба на горивната линия, така че налягането да може да се провери при работещ двигател.
Ако работите на превозно средство, което няма арматура за изпитване на налягане, ще трябва да поставите манометър в горивопровода точно пред захранващия тръбопровод на инжектора.

Внимателен

Преди да включите манометъра, освободете цялото налягане от системата за подаване на гориво.

Какво да направите, ако горивната помпа е добра, но двигателят все още не работи

Ако горивната помпа работи и натиска нормално върху двигателя и двигателят има искри и компресия, но не стартира, инжекторът за гориво вероятно не се отваря. PCM използва задействащия сигнал от сензора за положение на коляновия вал и/или сензора за положение на разпределителния вал, за да засили инжекторите. Инжекторите трябва да получават напрежение на батерията, когато ключът е включен, а веригата на PCM драйвер осигурява земната връзка за захранване на инжекторите.

Проверка на напрежението на инжектора

Първата проверка би била да се провери напрежението на инжекторите, когато запалването е включено. Няма напрежение? Проблемът може да бъде предпазител в инжекторната верига, реле за захранване на неизправния инжектор или повредено окабеляване в инжекторите. Безопасността и релето на инжектора обикновено се намират в релейната кутия или в центъра за разпределение на мощността в отделението на двигателя.
Ако предпазителят е наред, опитайте да смените релето с друго, за да видите дали има напрежение в инжектора, така че двигателят да стартира. Няма промяна? Тогава PCM може да не пулсира инжекторите или да има инжектор за късо съединение, който разрушава мощността във веригата, предотвратявайки отварянето на други инжектори.

Опитайте да извадите инжекторите един по един и да завъртите двигателя, за да видите дали той стартира. Ако двигателят стартира, когато даден инжектор е бил изключен, това е късият инжектор, който трябва да бъде заменен.

Можете също така да измервате съпротивлението на всеки инжектор с омметър. Изключете инжектора и измерете съпротивлението между двата терминала. Ако резисторът е извън спецификациите (висок или нисък), сменете инжектора.

Професионалните техници използват инструмент, наречен NOID светлина, за да проверят пулса на инжектора. Инструментът открива цифрови сигнали във верига и осветява LED светлина. Няма светкавица в инжекторната верига, когато двигателят на двигателя ви каже, че PCM не пулсира инжекторите. Въпреки това, при новите системи за директно впръскване на гориво (GDI), индикаторът NOID не е полезен.

Ако инжекторите изглежда работят, но двигателят все още не работи, двигателят може да бъде залят с твърде много гориво (отстранете свещта, за да видите дали е мокра). Оставете двигателя да стои дълго време, след това опитайте отново или задръжте педала на газта, докато започнете да поставяте PCM в режим „Clear Flood“ при стартиране на двигателя.

Трудните проблеми при стартиране понякога са резултат от неправилна техника на стартиране от страна на водача. На двигател с впръскване на гориво, НЕ натискайте или изпомпвайте педала на газта, когато се опитвате да стартирате двигателя. Това поставя двигателя в режим Clear Flood, който временно ще прекъсне горивото на двигателя, което затруднява стартирането. Просто завъртете двигателя, без да докосвате педала на газта.

Можете също да прочетете:

Диагностика на горивната помпа

Изпитвания за налягане на горивната помпа

Имате ли нужда от авточасти? Можете да поръчате с увереност от (ПРЕПОРЪЧВАНО: AutoHut) или (Autoeco)