Двигателят като опъващ елемент намалява повредите при пренос на мощност с ремъчни задвижвания - иновации
Правилното предварително опъване е абсолютно задължително за задвижването на ремъка, за да функционира правилно. Намалява риска от непланиран престой на машината, което може да окаже значително влияние върху разходите. Ако предварителното напрежение е твърде ниско, коланът ще се плъзне, особено с клинови ремъци. Това не само увеличава консумацията на енергия на задвижването, но и, преди всичко, намалява ефективността на предаването на мощност.
Прегряването, причинено от приплъзване на ремъка, също води до признаци на износване по фланговете на ремъка и ролките могат да бъдат засегнати от по-висока степен на износване. От друга страна, ако напрежението е твърде високо, по-голямото натоварване, което действа върху колана, води до намаляване на експлоатационния живот на колана. Неприятните странични ефекти от прекомерното предварително натоварване се появяват върху цялата задвижваща система, обикновено по-малко върху задвижващите валове, отколкото върху лагерите, които рано или късно трябва да бъдат заменени.
Плъзгащата релса побира задвижващия мотор
Вместо обичайно използваната пързалка на двигателя, системата за натягане на лентата SKF, състояща се от плъзгаща релса и хидравлични цилиндри, побира електрическия мотор. По време на първоначалния монтаж системата е подравнена с двигателя и задвижващия блок. След подравняването коланите се монтират и опъват. Това предварително натоварване се осъществява чрез хидравлична помпа, която е свързана към системата чрез съединител.
Тъй като хидравличното налягане се увеличава, цилиндрите на системата за натягане на лентата SKF преместват електродвигателя в необходимото положение, докато се постигне правилното напрежение на ремъка. Съответното хидравлично налягане се регистрира и се използва за извършване на бъдещи настройки бързо и безопасно. Ако ремъците са правилно опънати, цилиндрите са фиксирани механично и хидравличната помпа може да бъде свалена.
Хидравличното налягане, определено по време на първоначалния монтаж, служи като референтна стойност, когато трябва да се подменят дефектни ремъци или да се извършат работи по поддръжката на ремъчната предавка. И в двата случая регулирането на подновеното предварително опъване на задвижващия ремък не представлява проблем, тъй като процедурата е аналогична на първоначалния монтаж, описан по-горе.
Предимствата на системата за натягане на лентата SKF: Системата улеснява сглобяването на задвижващи ремъци, което се отразява в разходите, тъй като престоите на машината при смяна на ремъците са значително намалени. Още по-важен е фактът, че задвижващите ремъци, които са предварително напрегнати със системата, осигуряват оптимизирана производителност на предаване на мощност.
Системата за опъване на ремъка може да се използва в много индустрии, включително онези отрасли на индустрията, в които ремъчните предавки са изложени на критични влияния на околната среда. Предлага се за двигатели от 11 до 710 kW и можете да избирате между две версии: или с един, или с два хидравлични цилиндъра. Следователно системата е подходяща за двигатели от IEC моторни класове 160 до 400 (съгласно IEC 60072). В допълнение, някои стандартни двигатели Nema (Национална асоциация на производителите на електроенергия) могат да бъдат монтирани на системата за опъване на лентата SKF.
Лазерната поддръжка улеснява подравняването
За постигане на точно позициониране могат да се използват системи за подравняване с помощта на лазер като Belt Align TMEB 2. Първо и най-важното, най-важното е точното разположение на ролките. Грешките при подравняването, независимо дали става въпрос за хоризонтално, вертикално ъглово разминаване или паралелно преместване, водят до повишено натоварване на ремъчното предаване, което се отразява на експлоатационния живот на колана. В екстремни случаи задвижващият ремък може внезапно да се повреди. Последиците са непланираните прекъсвания на работата на машината и системата и свързаните с тях разходи.
Грешките при подравняването по време на сглобяването могат да бъдат избегнати относително лесно, като се използват системи за подравняване на коланите. Belt Align TMEB 2 е система, при която ролките са подравнени с помощта на контактните им повърхности. Системата, състояща се от предавател и приемник, използва триизмерни сензори и предимствата на лазерната технология за предотвратяване на грешки при подравняване.
Системата за подравняване на колана дава много прецизни резултати, тъй като нейните центриращи точки с V-образна форма се включват в профила на жлеба, който е решаващ за функцията. Този метод се оказа по-точен от подравняването по крайните повърхности на ролката с непланарни или различни ширини или скрити крайни повърхности.
Измервателят на честотата на лентата може да се използва за проверка на клинови ремъци, оребрени ремъци и зъбни ремъци. Състои се от преносимо устройство за измерване на предварително натоварване и свързания с него сензор, който позволява да се проверява опъването на колана без контакт.
Франц Ринер е продуктов мениджър Продукти за пренос на енергия в SKF GmbH в 97421 Швайнфурт.