Двигател - многоточкова система за впръскване на гориво на Siemens

Схема на инжекционната система на Fenix ​​3B:

1 - резервоар за гориво; 2 - горивна помпа; 3 - горивен филтър; 4- контролер; 5 - сензор за ъглови импулси и обороти на двигателя; B - сензор за въздушно налягане; 7 - сензор за температура на охлаждащата течност;
8 - потенциометър за регулиране на качеството (състава) на сместа; 9 - сензор за положение на дроселната клапа; 10 - инжекционна дюза; 11 - регулатор на налягането на горивото в системата; 12 - краен етап на запалване; 13 - регулатор на оборотите на празен ход; 14 - сензор за температура на въздуха;
15 - сензор за детонация; 16 - сензор за концентрация на кислород * на отработените газове; 17 - диагностичен блок; 18 - адсорбер * (контейнер с активен въглен); 19 - реле за включване на горивната помпа и инжекторите; 20 - реле за захранване на контролера; 21 - ключ за запалване; 22 - акумулаторна батерия

* На двигатели с неутрализатор

siemens

Принцип на действие

Горивото под налягане, поддържано от регулатора на налягането, непрекъснато се подава към соленоидните инжектори, които са монтирани непосредствено пред всмукателните клапани. Контролерът изчислява времето за впръскване, което определя количеството входящо гориво и съответно състава на горимата смес, в зависимост от следните основни параметри:

  • положение на дросела;
  • степента на вакуум или налягане във всмукателния колектор;
  • обороти на коляновия вал на двигателя.
  • Инжекторите впръскват гориво едновременно на един оборот на коляновия вал на двигателя.

Работен режим

Електрическа горивна помпа 2 (виж схемата) взима гориво от резервоар 1 и го доставя под налягане от около 4 kgf/cm до разпределителната линия. Регулаторът на налягане 11 контролира количеството гориво, върнато в резервоара и поддържа постоянно налягане на подаване на гориво към инжекторите, независимо от количеството гориво, пръскано от инжекторите 10.

Регулаторът регулира налягането на горивото в системата в зависимост от вакуума във всмукателния колектор поради механичната връзка между камерата на компенсиращата му пружина и всмукателния колектор.

Контролерът получава информация за ъгловото положение и скоростта на коляновия вал от сензора 5. Той е монтиран на корпуса на съединителя срещу джантата, закрепена на маховика, разстоянието между зъбите на което се увеличава на всеки 1/4 оборот.