Две седалки в BMW Серия 2 Кабриолет две седалки
Направих малко трудно първия завой след Smârdan. Това е така, защото до близо до Мачин пътят се вие безпроблемно и асфалтът е добър, а 20-те минути, прекарани на ферибота, само засилиха желанието ми да шофирам. Бях таксуван от две деца отстрани на пътя.
Не знам дали първо са чули скърцането на колелата или в първата фаза са забелязали тялото на Sunset Orange, без покрив, което прави място на черната змия с тънка бяла линия, в средата, която минава с ръката си. Măcin-Dunărea Veche, естествена граница между окръзите Браила и Тулча.
Кабриолет и Серия 2 ... Кабриолет. 220i. От BMW, очевидно, защото ще продължа да говоря за тази марка. Марка, която през 2020 г. няма да изплаши клиентите, търсещи джипове. Той вече се грижи за тях с много Х, но оставя място за нещо друго. Тя я връща в дните, когато лудите инженери на BMW тайно са работили по проекти, които след това са представяли (успешно!) Пред възрастните хора на компанията.
Във време, когато джипове ви изолират и изключват от почти всичко, участващо в шофирането - да, вие завъртате колелото и натискате педалите, все пак - BMW също ви продава механичен водач, както другите конкурентни марки не правят много.
В свят с автомобили, пълни с цифрови екрани, фалшиви звуци на двигателя, натъпкани в високоговорители и хиляди функции, от които не се нуждаете, идва играчка като тази, къса, ниска, с аналогови циферблати, колела, натиснати до крайниците, физически бутони вместо контрол на жестовете и правилната доза злоба, която те моли - не, моли те - едно нещо: поведе ме!
Не и без нейните трикове. Например, както повечето кабриолети, направени за шофиране, не се показват пред кафенето, 2 Series 220i е доста твърд. Знаете ли, необходими са допълнителни подсилвания под каросерията, защото кабриолетът на практика няма вертикални стойки B и C, но и защото окачването на асфалта като милостивите котешки дънки го изисква.
И тя е адски претъпкана, но ще ви хареса начина, по който седалката, воланът и педалите ви се вписват в положение, при което торсът и краката ви почти оформят L. Поза, която гърбът ви няма да хареса много при по-дълги пътувания но които ще можете да направите по-поносими с харизмата под капака. Шегувам се, след първото пътуване направих два сета изправяне и то мина.
Говорейки за качулката и харизмата: 184 конски сили в днешно време не звучат като ядрен арсенал, точно както 290-нютонметъра няма да тестват гъвкавостта на врата или силата на бедрата. Но когато вземете и направите пачки от великолепния осемстепенен Steptronic (между другото стандартен, 2 Series 220i се предлага с шестстепенно ръководство, ако говорим за старо училище) и хвърляте на задната палуба с жаждата, с която Locksmith стреля от 11 метра на финала на Звездата с Барселона нещата се променят.
Бавно научавате, че джиповете са измама, трик, който ви превръща в тлъстия еквивалент на WALL-E, лишен от сетивата и всякаква форма на забавление. Да, в SUV има много багаж. Много хора. И много детски седалки.
Това, което всъщност не се побира в тях, е това усещане, че сте свързани с колата, това състояние, в което шофирането е плавно, когато перфектно плетете всяка една промяна на посоката, като същевременно избягвате яма, с точно толкова спирачка, колкото е необходимо, за да я защитите. на небрежния левичар, с плавното придърпване на волана, достатъчно, за да ви върне на пистата и да издърпа кратко писък на гума.
Никой никога няма да вика след вас на улицата: „Вижте, това е Ю-Ю-В!“.
Но може би ще намерите дете, което докато бута колелото си, ще възкликне на гърба на приятеля си с гръб към пътя: „Вижте, това е като по-та-би-ля!“.
И може би когато порасне, BMW също ще му продаде такъв.