Ducati Scrambler 75 конски сили мотопед за 170 кг - Monsieur Vintage - референт на Vintage
Пуснат в началото на годината от фирмата в Болоня, Ducati Scrambler премина през ръцете ни миналия четвъртък, между Париж и долината Шевреуз. Възможността да го тествате в неговите 4 вариации; Urban-enduro, Icon, Classic и Full Throttle.
Мечта за всички мотористи, достатъчно големи, за да имат лиценз за мотоциклет в началото на 70-те години, Ducati Scrambler след това беше оборудван с 450 кубиков едноцилиндров. Известна като играчка, машината престава да се произвежда през 1974 г., за да се появи отново 40 години по-късно, с реколта и много съвременна технология.
Миналия четвъртък бяхме поканени от Ducati на разходка, започвайки от ресторанта " бръснарница "На 68 Avenue de la République - Париж 11, в абатството на Во дьо Серне в долината Шевреус.
Тръгнахме десет и без никакви усилия видяхме същия брой при пристигането си на пристанището, което показва нулева загуба въпреки постоянния арсуй. Защото този Ducat ’е игрив и то не само малко !
Двигателят е получен от старото Mostro 800, това е за Desmodue блок 803 cm3 чиято мощност се е увеличила от 85 на 75 коня, изискват европейските стандарти за замърсяване. Моторът е лек: 170 кг празен и следователно предлага много интересно съотношение тегло/мощност.
Право кормило, седло, разположено на 79 см от земята (77 см като опция), изправено и доста релаксиращо положение, приветлива седалка, но с перфектен комфорт (задната ми част е по-лоша, но седлото на Scrambler би било от полза, ако бъде малко по-мек), център гравитацията е поставена ниско, ходът е 25 см, мощност, тегло се съдържа: Скремблерът е истински мотопед, с коне на дясната ръкохватка !
Много маневрена, игрива, жизнена, нервна, тази новина Дукати В допълнение има динамична циклична част, която ви насърчава да го завъртите малко във всички посоки, ставайки лесно, той спира и ускорява силно при най-малкото искане на дросела или спирачките.
Външният вид на машината е много успешен (като Moto Guzzi V7 II, велосипедът може да се персонализира), особено в " Урбан-ендуро „Оборудван със колела със спици, ретро духът е запазен, но машината наистина е продукт на 21-ви век. Стандартен ABS (изключваем), LED светлини, бордов компютър, цифров измервателен уред, даващ температурата на въздуха, времето, скоростта на двигателя (не много четливо), ежедневно пътуване и общо пътуване, но машината няма габарит на бензин, като има резерв индикатор.
Разходът на нашия тест беше 5 литра на 100 км, общо взето разумно при смесена употреба и редовни изкачвания в кулите. Машината е също толкова удобна отдолу, колкото и отгоре по отношение на оборотите на двигателя. Под 2000 оборота в минута напомня на някакво голямо моно от добрите времена, като се ядосва над 6000 оборота в минута.