Ducati 999 2003 - мотоциклетни спецификации - Motoplanete
Новата легенда
Успехът в митичния 916 беше практически невъзможна задача. Така че, може и да сте дръзки, дори ако това означава обезпокоително. Основното е, че дебелата спортистка от Ducati все още е примадона. Когато беше представен, 999 беше шокиращ, но главният изпълнителен директор на италианския производител не се поколеба да обяви тази машина за МОТОЦИКЛА на десетилетието.
От самото начало Болонезе изненадва. Може да няма грацията на предишния, но изключителен финес. Почти прилича на 125. Обшивката е работила усилено в аеродинамичния тунел, за да оптимизира проникването на въздух. Пример: двата "добавени" панела са много ангажирани с аеродинамиката. Странно, но все пак Ducati.
Този спорт поддържа рамката на пергола и десмо близнак. Със сигурност задната част ще разстрои най-много любителите на удара с молив на Tamburini (създател на 916). Еднораменният и двойният шумозаглушител са изчезнали. Новият класически маховик трябва да осигури по-голяма твърдост и да подобри стабилността.
Нов, какъвто е, рядко производственият мотор ще има толкова близка концепция за фабрично колело. Огледалата могат да бъдат премахнати чрез откачане, подложките за крака могат да бъдат регулирани на 5 позиции, ъгълът на колелото все още е регулируем, но сега можете също да регулирате (до 10 мм) позицията на седалката-резервоар (само на едноместния версия). Що се отнася до таблото, то вече е истински малък бордов компютър.
В края на нашите изненади? Със сигурност не. Пилот от 748 или 996 няма да намери своите марки. На 999 позицията за шофиране е по-малко притисната напред, китките по-малко мъченически от полу-кормилото, седалката по-ниска, свободата на движение по-важна - легендарният дискомфорт на Ducatis изглежда намалява „водата във виното му.