Ducati 1299 Superleggera в отчета за шофиране на HP
Всеки, който си купи Ducati Superleggera, се нуждае и получава много пари. Струва 79 000 евро и спазва специална диета: високо въглеродно вместо нисковъглехидратно. PS попита един от малкото късметлии, на които беше позволено да карат мотоциклета.
„По време на първите няколко обиколки се почувствах като начинаещ“, каза тестерът на PS Андреас Билд, нашият човек в Мугело, за неговата кратка, но здрава „стойка с две завъртания“ с Ducati 1299 Superleggera. "Винаги се насочваше твърде рано, променяше ъгъла на наклона твърде рязко, прецакваше линията, ако кормилото се дърпаше твърде силно." Нищо чудно - красавицата тежи само 167 килограма, когато е готова за шофиране, а монококът, опора на кормилната глава, закрепена с болтове към двигателя, както и задната рамка, люлеещото се рамо и дори колелата са изработени от карбонов ламинат. Преди всичко, ниските жироскопични моменти на колелата от въглеродни влакна дават на Superleggera супер лесно поведение при включване, към което първо трябва да се настрои водачът.
Въпреки че благородният Ducati влезе в презентацията за шофиране на пистата Mugello GP със силен състезателен ауспух и техниците на Ducati гордо изтъкнаха, че електронните помощни средства за шофиране са на по-висок стандарт от тези на 1199 Panigale R в Световното първенство по Superbike, остава Шофирането на Superleggera не се ограничава само до пистата. Със стандартен ауспух, огледала и индикатори, той има неограничено одобрение и за разлика от 1299 Panigale/S също е хомологиран на Евро 4. Фактът, че това дори е работило с по-мощния двигател с мощност от 215 к.с., дава основание да се надяваме на мащабния Panigale. Може би малка утеха за всички, които не са могли да осигурят нито една от 500-те Superleggera построени.
Освен цената и факта, че всички екземпляри вече са продадени, имаше ли нещо друго за оплакване? Андреас Билдл: „Не се оплаквате от мотоциклет като този, но трябва да кажа две неща: Ако се дръпнете напред на кормилото, когато ускорявате на права линия, вместо да го водите свободно и да се бутате напред от колчетата, провокирате изразено трептене на кормилото. Superleggera реагира на най-малкия импулс.
Все още дълбоко впечатлен в ретроспекция, тестерът след това описва колко взискателна става Superleggera, когато водачът се опитва да изчерпи потенциала си. "За разлика от нормалните супербайкове, вие сте на път много бързо, по-бързо, отколкото вашите собствени резерви на мощност позволяват. И за съжаление не получавате необходимия фитнес.