DSG скоростна кутия

скоростна

В днешно време автоматичните трансмисии доминират на автомобилните пазари. Но ръчните скоростни кутии се опитват да си проправят път.
И двата вида предаване имат както предимства, така и недостатъци.

Например какви са предимствата на механиката:

Висока ефективност;
Добра динамика на ускорението.

Предимствата на автоматичните скоростни кутии:

Високо ниво на комфорт, освен това, невидимо превключване на предавките, без загуба на мощност на двигателя.
Загриженост Фолксваген реши да комбинира предимствата на двата вида трансмисии и създаде, може да се каже, хибрид, роботизирана скоростна кутия с два съединителя (DSG).
Благодарение на дизайна на двупластовия си съединител и различни софтуерни настройки за автоматично превключване на предавките, той е напълно способен да отговори на високите изисквания за комфорт на водачите, които предпочитат автоматичните трансмисии.
освен това, предавките се превключват плавно и ви позволяват да увеличите максимално потенциала на двигателя.
И в двата случая, разход на гориво (икономика) се равнява същите параметри като при автомобилите с ръчна скоростна кутия, според някои инженери ефективността на това устройство достига 95%.
Като се има предвид неговата ефективност, той не е без недостатъците си. Автоматичният съединител се управлява от компютър и може да бъде слаба връзка.

Най-често срещаната роботизирана кутия беше DSG-6. Шестстепенна скоростна кутия DQ250 02E. Загриженост Фолксваген инсталирах го на моите модели: GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, SHARAN, TOURAN. Освен модели Фолксваген, той беше поставен на модели на компании като Audi, Seat и Scoda.

Не беше надежден, особено първата му версия, поради грешки в изчисленията на дизайнерите при разработването на маховика.

Но има едно нещо, разбивките, при които може да се направи дупка в семейния бюджет. Мехатроника. Той се намира вътре в скоростната кутия, при недостатъчно охлаждане или трудни условия може да прегрее и електрическите клапани да се повредят. Също така често срещана неизправност в блока за мехатроника на кутията DQ250- това е неизправност на блока за управление на трансмисията CMT.