Драйвери, твърдото ядро на стачката на SNCF
От началото на стачката в SNCF срещу железопътната реформа, професионален орган се противопоставя на ерозията на мобилизацията: машинистите, много обединена и обединена корпорация.
13 500 машинисти (или 9% от железопътните работници според данните за 2017 г.) са най-мобилизирани от самото начало и процентът на стачките рядко е спаднал под 50% в тази професия.
Понеделник, 18 юни, на 32-ия ден на стачката, стачкуваха 43,8% от шофьорите, най-ниският процент от началото на движението, но той остана по-висок от този на контрольорите (38%) и диспечерите (17%). Общият процент, всички сделки взети заедно, е спаднал до 10,8%, според данни, съобщени от SNCF.
"Успехът на стачката лежи върху плещите" на шофьорите, смята Доминик Андолфато, професор по политически науки и специалист в профсъюзите. "Това е водещата професия на SNCF, еквивалентът на пилотите на самолетите на Air France. Те смятат, че трябва да дадат пример и да имат обучаваща роля."
„В SNCF е достатъчно, че машинистите, превключвателите, определен брой стратегически сделки са мобилизирани и една напълно блокира циркулацията на влаковете“, обяснява Ерик Денин, отговарящ за надзора на кондукторите и изпълнителен директор на CFDT Cheminots. Той смята, че водачите имат "стар, силен, регистриран мобилен капацитет".
"Това е и много сплотена корпорация, което обяснява защо е по-обединена", добавя г-н Andolfatto.
Въпреки че не е възможно да се получи процентът на членовете на профсъюзите сред машинистите, резултатите от последните междупрофесионални избори през 2015 г. поставят CGT на върха на гласовете им (35% - под средното ниво от 42% за всички железници работници), пред SUD-Rail (30% - най-високият процент, регистриран за всички железопътни работници) и CFDT (20% - също най-високият процент).