Доста тежък бомбардировач - Shimano TranX 301 - Изпитателен стенд
Тази статия се произвежда повече от 2 години. Не се забави поради моята мудност, а защото първоначално купих моята макара Shimano TranX 301 HG за сом, но през последните 2 години не успях наистина да прекъсна времето за този отнемащ време и труден жанр. Но тъй като бавно изчерпваме моделния цикъл, трябва да пиша за него. Ако нямате кон, магарето също е добро: такава макара е отличен избор не само за сом, но и за голяма щука със стръв, така че ще споделя моя опит с вас, скъпи читателю.
Deps DC 400 има същото съпротивление като торбичката за костенурки:)
Предишната версия на модела TranX се превърна в истинска легенда сред морските риболовци. Ето как го направи Shimano с размер 600 (.), Който вече не е малък в влакче в увеселителен парк, но беше поставен в къща за яйца. Това превърна макарата в един от най-популярните модели за риболов на риба тон и със своята издръжливост и надеждност се оказа достоен за доверие. Изчерпването на риба тон от 150-200 килограма е един от върховете на спортния риболов, изискващ безкомпромисно оборудване и повече от перфектна надеждност.
Такава спинербейт прави средно макара на ден.
Така че Shimano беше построен върху здрава основа, трябваше да се прескочи висока летва. Интересното е, че новата серия не излезе с размер 600, а само 300/301 и 400/401, а малко по-късно - очевидно поради хленченето на рибата тон - 500 (тук също не е останало!). Това също е интересно, защото една от основните характеристики на новия модел е, че Shimano създаде изключително ергономичен дизайн, така че би било интересно да се сдвои индустриален модел с размер на лебедка с новата форма на заек. Но ако не, тогава не, моделът 301 вече до голяма степен обслужва нуждите на унгарската публика ....
В сравнение с Lews със същия капацитет на кабела, формата на нашия заек се вижда добре.
Ако случаят е такъв, ще продължа да дисектирам тази линия. С пускането на Metanium през 2013 г., Shimano внесе нов свят на дизайн в своите барабани. Той включваше по-удължена, рационализирана къща, която изтече в долния сегмент след върха на Meta, който също се появи на линията на Chronarch’s Curado. Тези барабани са изключително удобни, с малка ръка, а TranX също изглежда много по-малък от конкурентите си. Дизайнът тук сега не обслужва желанието за нова форма, а сериозен напредък в ергономичността.
В допълнение към Metanium, родството е неоспоримо.
Това е само моята теория на конспирацията, така че те молят за внимание, но по това време Daiwa също излезе с ръководството за линията T-Wing, което несъмнено доведе до увеличаване на дистанцията на хвърляне на техните барабани, струва ми се, че реакцията на Shimano на това беше много по-удължен корпус на барабана, в който водачът на линията беше преместен по-далеч от барабана и също беше въведено много силно конично направляващо око. И двете решения имат положителен ефект върху разстоянието на хвърляне, докато решението Daiwa е приспособление с технически бръснар и относително сложна механика, докато решението Shimano е просто. Признавам, харесвам този минимализъм, представен с арогантна отпуснатост.
Пръчката седи малко по-високо от обикновено, но ви трябва място за големия барабан.
Говорейки за минимализъм, Shimano - благодарение на дизайнера, както би казал героят C3PO на Междузвездни войни - също не е принудил подобренията от последните години на спирачки. Той включва хилядолетния доказан VBS (Variable Brake System), който работи напълно надеждно. Признавам, дори не можах да се влюбя в системата на Shimano SVS, трябва да мушкате твърде много за оптимално изпълнение на хвърлянето. Bezzeg се задава от човека по време на покупката (изваждането на 2 „спирачни челюсти“ е достатъчно), тогава никога повече няма да се налага да го докосвате, защото IS е добър за всичко. Разбира се, винтът за затягане на оста трябва да се завинтва и се изисква уверено използване на палеца, но със средни мулти знания, спирачката вече може да се използва безупречно. Ако обаче искате да се приспособите, хванете добре страничния капак, защото той не е прикрепен към къщата и ако падне във водата от лодката, проблемът е голям ...
VBS, който се доказва от десетилетия (Снимка: Bálint Pisti, Multituning)
Тогава може да се каже, че макарата не съдържа никаква революционна технология, но кондензира стари, добре доказани решения в модерен халат. Тази модерна роба така или иначе беше изключително добре направена. Всъщност говорим за наднормено тегло за затлъстяване Curado I, еднакво както по форма, така и по цвят. Да приемем, че поредицата Curado I мисля, че беше особено приятна, изобщо нямам нищо против, че и моят по-голям брат получи тази роба. Металните части на манивелата парадират доста тъмно синьо, със сдържан, но много впечатляващ дизайн. Shimano има много подобен модел на японския пазар, Grappler 300/301, има този цвят за целия корпус на макарата, изглежда ужасно добре, но и нашата „сребърна печка“ също не е лоша.
Те са като две спортни коли.
Нека да погледнем в макарата! За моя изненада, той не получи своя Micro Modular, т.е. microg зъбно колело, което според мен в Metanium се представя удивително добре от гледна точка на гладкост и издръжливост. Предполагам от Shimano, че има техническа причина за това, вероятно прилепването на по-големите зъби е по-устойчиво на морски стрес. В същото време гореспоменатият японски брат на пазара, Grappler, разполага с този двигател, въпреки че той също е бил предназначен за морски пекан, особено, че е бил изключително еднокласов, т.нар. доставя се с дръжка за захранване. По дяволите, не разбирам, подозирам, че японските инженери ще тестват решението на вътрешния, по-малък пазар в дългосрочен план и по-късно ще открием това в по-късен модел на световния пазар. В същото време, предавката на предавката е по-малка от тази на конкурентите в същия сегмент, което се отразява в копринеността на бягането ...
Пиньонът и главната предавка. Не рекламна снимка, а снимана от моята макара, Балинт Писти (Мултитунинг).
Зъбното колело, излишно е да казвам, е месингова сплав, която по своята същност е по-устойчива, но много по-тежка от алуминия. Можете да клоуните на сладководни макари с „алуминий от самолет“, но в морето има значение само суровата енергия. Съответно шпиндела също е тежък (330 g), не по-лек от конкурентите си в сегмента. Нищо чудно, защото не само рамката е метална, но и страничните панели. Между другото, къщата носи етикета на „концепцията Hagane“, което в митологията на Shimano е малко объркващо zanza относно използваните материали и технически решения, ясно е, че те искат да издигнат чувството за живот на Shimano до митични висоти, но се опитайте да разкриете възможно най-малко за техническото му съдържание. Много се забавлявам с това, но е досадно, че понякога дори след часове на бой, чета само маркетингови глупости ....