Домофон?

здравей, току-що си имах vmax и видях модификацията не твърде скъп домофон, но наистина ли си струва да видим разликата? и лесно ли е да се събере, знаейки, че започвам с тази машина

Благодаря ти

Да, това е страхотно.
Други ще ви кажат, че това е чи.

на всеки свой собствен всъщност.

Преди да направите промяната (което също не е необратимо, тъй като можете да поставите капачките на място по всяко време, ако сте ги запазили, което е препоръчително, макар и само за настройките за синхронизация.), Трябва да знаете, че двигателят става по-"груб".
Той губи малко в гъвкавост и празен ход става относително нестабилен, но увеличава скоростта на увеличаване на скоростта.

Към това можете да добавите освобождаването на буфелите, ако те все още са оригинални.

Ако обаче сте начинаещ с тази машина, може да искате да се докоснете до оригиналната конфигурация и да отложите стартирането на 400 метра в изправено положение за по-късно. вече има какво да се направи, преди да се преструвате, че знаете как да контролирате добре звяра.

да, на този първи ще тренирам за майсторството, защото макар да съм спортувал изцяло, признавам, че максимума го разкъсва

нямате урок за домофон ?

гората е сложно да се направи ?

Откривате, че Vmax губи своя характер с интерконите на изходите. Напротив, намирам, че именно там той се изразява напълно.

Здравейте и приятно пътуване Гост

@Antoine написа:

Ханибал: разбираш ли. всеки свой. като се има предвид модификациите на вашата машина, намирам за изненадващо, че тя вече не е модифицирана с двигателя. няма Vboost или етап 7, сигурен си ?

Той е напълно изразен, да, в кулите, тъй като се намира в пълномощна конфигурация, ако бушолите са модифицирани.
Що се отнася до мен, двигателят става твърде кух на средна скорост, той вече не отговаря на характера на Vmax.

За мен наистина е последната инстанция да отидем пълни, ако нямаме средства да инсталираме Vboost или stage7.

Изобщо нищо не знам, имам проблеми да те следвам

Чух, че говорите, не знам, но изглежда като оригинален vmax неговото лайно напредването му изобщо не греша или не ?
трябва да има разлика ?
можеш ли да ми обясниш накратко, ако е твърде дълго, за да го разбереш

Така че тези, които имаме оригинални vmax като мен, са малки играчи, греша

Аз съм такъв, тъй като съм млад падаван

разбира се, че не атакувам никого, просто искам да знам, ако не го сменя, вземам 103 sp модифициране хаха

да, сигурен съм, че е пълна

jackk вашата връзка, нямам достъп, което ми казва, че нямам достъп ^^

Видях плана за интер, но предпочитам да си купя вече пробити от друга страна, ако някой има схема за монтажа, защото не улових нещото с гумата: p

благодаря или ако някой от Auch или Toulouse се интересува да ми помогне, това е с удоволствие

Да, но това е проучено за

извършените модификации на въглехидратите предотвратяват кухото на двигателя, както е при споменатата по-горе проста модификация.

странна е тази повтаряща се куха история във вашата реч на Дом, за какво говорите?
интер е брутален отдолу нагоре това е всичко, но кухо ? където? никога не съм усещал това?
от друга страна, след като успяхме да тестваме vboost и inter, голямата разлика е, че с vboost, това е мястото, където е "кухо" (относително) отдолу, защото до 6000 (или 3000 преди tboost) pap са затворени и vmax е в оригиналната си конфигурация и го догонва веднага щом се отвори и дава „турбо“ ефект, който vmax ac inter вече няма, тъй като изпраща от най-малкото въртене. трудно за управление под вода.
Така че гъвкавост за vboost отдолу добре, лошо момче за интер отдолу добре ... но кухо.
Така че може би можете да ме осветите за този феномен, който не познавам ... и не мисля, че имам по-мощна машина от друга.

Току-що дриблирах 2 училища:
Vboost: за тези, които искат да могат да карат удобно и да се забавляват веднага щом трябва да отворят или
inter: Лоши момчета, които те карат да чувстваш нетърпението си да искаш да включиш всичко.