Доклад за опитното пътуване до e-bike - Lucky-Bike Blog
Репортаж от начинаещ педелец
На пръв поглед пътуването до работа с велосипед е предимно екологично. В крайна сметка спестявате изкопаеми горива под формата на бензин или дизел. Освен това в идеалния случай в края на деня едно моторно превозно средство е по-малко заседнало в задръстване на пътя. С оглед на ниските оперативни разходи, освен сравнително високите разходи за придобиване, това има и икономически смисъл. И в зависимост от обичайната пътна обстановка по маршрута, можете да стигнете до дестинацията си дори по-бързо с колело, отколкото с кола или автобус и влак.
Освен това има още една основателна причина, която също е определяща за създаването на този доклад за опита: спортният и фитнес аспект!
Все още ли ходите на фитнес след работа? Отидете до закрития басейн преди работа? Това често е изключено, тъй като обикновено е налице ограничено време и много обсъжданите по-слаби себе си предварително изпъшкат за повечето от нас.
Има смисъл да се използва времето за пътуване за работа, която вече е направена директно за физическа активност. Печеливша ситуация за околната среда, трафика и собственото ви здраве.
30 километра с колело? Благодаря ви е-велосипеди
Живея в Дуйсбург и работя в Дюселдорф. Ежедневната ми велосипедна пътека до офиса е около 30 километра. Е, участък от тази дължина звучи като истински спорт за нетренирани шофьори като мен! Следователно ми е ясно, че на това разстояние е възможно само велосипед с електрическа помощ. В крайна сметка пътуването с велосипед не трябва да остава светкавица.
Когато търся подходящ мотор, първо трябва да направя избора между pedelec (както правилно се наричат „електронните велосипеди“ с помощта на педала) и така наречения S-Pedelec. Докато pedelecs помагат на ездача да върти педала до скорост 25 km/h, скоростните pedelecs теоретично спират помощта си само на 45 km/h. При скоростните велосипеди обаче се изискват шофьорска книжка и застрахователен номер, както е известно от мотопед. Тъй като искам да пътувам средно от 25 до 30 километра в час, избирам педелек.
Бързите велосипеди с електрическо задвижване (независимо дали S-Pedelec или Pedelec) отдавна са надраснали детството си и са се превърнали в неразделна част от ежедневието на много мотористи. По отношение на цената си струва да инвестирате поне 1800 евро за електромотор. Велосипедите в този ценови диапазон блестят чрез висококачествени технологии и компоненти, например от Bosch и Shimano.
Финансирате или купувате директно? Придвижващи велосипеди с мотор за работа
Особено при електронните велосипеди цената не е много ниска. Но дори ако покупната цена за педелек не може да бъде платена директно, има различни мерки, за да можете да се насладите на бързия скорост. Или съществува класическото финансиране чрез финансова покупка (тук можете да получите повече информация за покупка под наем) или използвате доставчик като Jobrad.
Jobrad предлага възможността да наемете пътуващо колело по ваш избор чрез работодателя при изгодни условия. В крайна сметка е подобен на служебен автомобил. Сумата на вноска се удържа от вашата брутна заплата и в края на тригодишния период на плащане можете или да закупите велосипеда с последна вноска, или да надстроите до по-нов модел. В Lucky Bike можете да намерите цялата информация за лизинг на работни мотори за мечтания си колесен ТУК.
Качете се на колелото си и се насладете на пътуването до работа
След проучването искам да се кача на колелото си възможно най-бързо, така че теорията следва практиката. Отидете до Lucky Bike и изберете подходящ мотор със служителите в клона и направете първа обиколка. Тогава първото тестово пътуване с педелек може лесно да бъде описано: Уау!
Мотор Bosch CX е вграден в тестовия мотор и той изтласква педелека напред с концентрирана мощност на батерията от 500 Wh при най-високото ниво на поддръжка. Това е доста странно, но напълно добро усещане, когато собственото ви усилие се увеличава толкова много. Карането е наистина забавно и дори при скорости над 25 км/ч моторът се чувства много безопасен и стабилен. Така че въпросът е решен: засега ще премина към електромотора и ще оставя колата у дома!
Покупната цена от около 2000 евро е висока и сметката се оплаква, но предимствата и дългосрочните икономии (гориво, време, фитнес) явно говорят в полза на тази покупка.
Лесната употреба прави пътуването до детето детска игра
След като получих мотора, се провежда първият тест върху обекта. Операцията е доста проста и не отнема много обяснения или време, за да свикнете с нея. Ясният дисплей на Intuvia от Bosch ми показва избрания режим на шофиране, нивото на батерията и, подобно на скоростомера, текущата скорост след включване. Така че е толкова просто: включете се, изберете режим на помощ, изключете.
Преди първото пътуване като пътуване с електронни велосипеди все още имам няколко слаби съмнения. Наистина добрата идея ли беше да прекараме около два часа на колело всеки работен ден? Това не е ли търкане, подкрепа или не? Но сега моторът е тук и трябва да започна бавно. Така че, облечете шлема си и цикъл.
След първия си работен ден обаче съм напълно убеден, че пътувам с педелека и научих друго. Маршрутът може да бъде изминат без изтощителни физически натоварвания и потни дрехи. Сигурно би изглеждало съвсем различно, ако бях изминал разстоянието с „нормален“ мотор. Пътуването до педелеца е истинско удоволствие, особено по пътеки извън оживените пътища. Чист въздух, безплатно пътуване и ако ви харесва, можете с любопитство да завиете в едната или другата странична улица, особено по пътя към вкъщи, за да се върнете на пистата около следващия завой - вероятно не правите това с колата!
Моят път всеки ден ме води почти изцяло по улици с алеи с гъсти, стари дървета - не е лошо и нещо, което всъщност не оценявах по пътя с колата.
Да се върна към спортната страна. При умерено каране на велосипед тялото консумира между 120 и 300 Kcal на час, в зависимост от изискванията (телесно тегло, ниво на фитнес, възраст и пол). На нормален мотор това съответства на около 15 до 19 километра в час. Моторът ми за електронни велосипеди ме поддържа в този диапазон на скоростта и ми отнема до 25 километра в час с електрически заден вятър. Така че мога да карам спокойно и да изгарям калории без много усилия. Много мотивиращо.
Пътуване с електронното колело: бързо в офиса - бързо у дома
Но какво ще кажете за времето за пътуване? Наистина ли спестявам в сравнение с кола? В края на краищата пътуването с електронно колело не трябва да отнема повече време. И тук също се потвърждават очакванията ми, които определих преди покупката. Благодарение на преобладаващия сутрешен трафик в района на Рейнланд и Рур, аз съм почти толкова бърз с колело, колкото с кола. Дори пътищата и велосипедните пътеки не винаги са идеални за шофиране благодарение на счупени пътни настилки или дупки, аз съм в движение бързо. И най-доброто от всичко: Благодарение на моторната помощ пристигам в офиса отпуснат.
Говорейки за велосипедни пътеки. Ако решите S-Pedelec, трябва да отбележите, че в Германия те са еквивалентни на мотопедите по отношение на закона за движението. Това означава: велоалеите са табу. Ако карате S-Pedelec там, това е административно нарушение и в случай на злополука застраховката няма да ви плати.
Като цяло, e-bike в автомобилния трафик изисква повишено внимание, особено в градовете. Повечето участници в движението погрешно преценяват скоростта. Докато пешеходците се чувстват по-добре тук, трябва да свикна с факта, че предимството много често се взема от шофиране на кола. В края на краищата те не виждат, че шофирам с двигателна помощ и се държат с мен, сякаш се движа много по-бавно на мотора си.
Паркирайте безопасно. Защитете батерията и велосипеда
Когато пристигна на местоназначението на пътуването до работното място, мога спокойно да паркирам електронното си колело в двора пред офиса и да го заключа. Тъй като батерията може да бъде извадена от почти всички Pedelecs, тя може да бъде отнесена на работното място по време на работното време, за да бъде на сигурно място. Освен това може да се зарежда удобно по време на работното време, а обратният път може да започне с пълна мощност.
Мога само да препоръчам да играете на сигурно място и да инвестирате в здрава ключалка за велосипеди. В онлайн магазина Lucky Bike има богат избор. Ако финансирате електронното колело чрез доставчик като Jobrad, добрата и здрава ключалка така или иначе е задължителна!
Заключение за пътуване с електронното колело. Заслужава ли си?
Подходящо превозно средство за пътуващи ли е електронният велосипед? Според моя опит много ясно: Да! Карането на електронно колело е забавно, вие сте бързи и относително независими от останалия трафик. Вие също правите нещо за околната среда и собственото си здраве.
Добре мога да си представя, че електронният велосипед ще се превърне в много широко разпространена алтернатива на автомобилите и обществения транспорт в средносрочен и дългосрочен план. Има огромен потенциал, особено в столичните райони. Политическите решения със сигурност могат да дадат благоприятен тласък за това, за да се ускори това развитие по-бързо и в по-голям мащаб.
Данъчното уравнение на фирмения мотор със служебния автомобил е добър пример за това. Още по-важно е обаче да се разработят подходящи транспортни маршрути. С други думи: много по-последователно разширяване на велосипедните пътеки, което може да се използва и от електронните велосипеди. Вече има добър пример за това: планираната рурска скоростна магистрала в района на Рур.
С оглед на вътрешните градове, които са досадно задръстени от автомобили по време на пиковите часове, развитие към по-голяма мобилност на електронни велосипеди и велосипеди би било благоприятно развитие както за местните жители, така и за пътуващите.
Lucky Bike/Radlbauer редакционен екип
Нашият редакционен екип Lucky Bike/Radlbauer е толкова разнообразен, колкото и цялото ни корпоративно семейство. Служители от всички области докладват за любимите си теми, пишат новини, докладват за събития или редовно тестват велосипеди, които предлагаме в нашите клонове или в онлайн магазина. Нашите колеги са събрани в редакцията, които от време на време пишат доклади от тестове, новинарски статии или информативни текстове по темата за велосипедите.
Тестовите доклади от нашите редактори отразяват обективно техния опит, резултати и мнения тук в нашия блог.