Доклад за космически полет STS-127
Излитането беше от нос Канаверал (KSC) и космическата совалка кацна отново на нос Канаверал (KSC), писта 15.
Първоначално стартът беше планиран за 13 юни 2009 г. НАСА отмени този опит за стартиране поради изтичане в системата на кислородните клапани. С един месец закъснение и 5 отлагания на старта поради течове в системата на кислородните клапани или лошо време, Endeavour най-накрая успя да стартира на 6-ия опит.
Основната задача на тази мисия (ISS-2J/A JEM EF, JEM ELM-ES) беше доставката и инсталирането на третата и последна част на Kibo, японския експониран обект (JEM EF) и експерименталният логистичен модул - изложена секция (JEM ELM -ТО). Външната платформа е един вид „веранда“, която за разлика от логистичния модул вътре в Kibo не е под натиск, така че да можете да изследвате там при условия на свободно пространство.
Друга съществена цел на мисията беше замяната на член на екипажа на МКС. Тимоти Копра трябваше да замени Коичи Уаката като бордов инженер в експедиция 20 на МКС.
Освен това със себе си беше донесен набор от нови експерименти, прикрепени към МКС, сякаш съществуват: Дозиметрия за биологични експерименти в космоса (ESA), Валидиране на процедурите за наблюдение на имунната функция на членовете на екипажа, Обръщане на изображението в космоса (CSA/ISU), оценка на хранителния статус (NASA), хранилище за биологични проби на NASA и Tomatosphere-II (CSA).
След като достигна земната орбита, екипажът отвори вратите на багажника на Endeavour, тества различните функции на RMS захващащото рамо, разгъна антената Ku-лента, необходима за рандевуто и започна да подравнява полетната пътека към Международната космическа станция. Те също така инсталираха "Камерата на централната линия" в "Системата за докинг станция", която трябва да улесни последващото скачване на командира Марк Полански.
В допълнение, топлинният щит на Endeavour беше изследван за всякакви повреди, които биха могли да възникнат по време на излитане поради парчета изолационна пяна, отделящи се от външния резервоар. Използвано е рамото за проверка на OBSS, което е разработено след инцидента в Колумбия. OBSS е 15-метрова „приставка“, която е свързана с рамото на робота на совалката. Главата на OBSS е оборудвана с лазерни сензори и камери с висока разделителна способност и полуавтоматично сканира плочките за защита на топлината на орбита. Видеоанализът на старта показа възможни малки повреди на някои топлозащитни плочки от падащи парчета пяна от изолацията на резервоара. В допълнение, скафандрите бяха подготвени за петте изхода и започнаха да активират устройства за маневра на прикачване.
На 18 юли 2009 г. започна работа по инсталирането на външните съоръжения за модула Kibo. Canadarm2 на станцията, контролиран от Дъглас Хърли и Koichi Wakata, премести външната платформа (JEM EF) от товарния отсек на Endeavour и я прехвърли към захващащото рамо на совалката, управлявано от Марк Полански и Джули Пайет. След като захващащото рамо на станцията се премести в монтажното положение, то отново пое платформата от рамото на совалката и след това най-накрая я прикрепи към лабораторния модул (JEM PM).
Първата EVA от Дейвид Улф и Тимъти Копра е предприета на 18 юли 2009 г. (5h 32m). Те подготвиха съединителните механизми на лабораторния модул и външната платформа за докинг. Те също успяха да отворят точката на свързване за външни полезни товари (UCCAS) на решетъчната конструкция P3 със специален инструмент. Това заседна по време на STS-119.
На петия ден на мисията (19 юли 2009 г.) нямаше извънбордова дейност. Тъй като не се изискваше допълнителна проверка на топлинния щит на совалката, екипажът можеше да отдели допълнително време за презареждане на доставките и оборудването от совалката до гарата. Освен това, с помощта на роботизираните оръжия на Endeavour (контролирани от Марк Полански и Дъглас Хърли) и МКС (Джули Пайет и Тимъти Копра), интегрираният товарен превозвач (ICC-VLD) беше докаран от товарния трюм до мобилната базова система на рамото на станцията, където беше временно прикрепен е била. Това позволи на Дейвид Улф и Томас Маршбърн да прехвърлят резервните части, прикрепени към ICC-VLD, към платформата за съхранение ESP-3 на стрелата на станцията P3 по време на следващата EVA.
Междувременно тоалетната в модула Destiny, отделението за отпадъци и хигиена (WHC), се провали. Тогава Майкъл Барат и Франк Де Уин започнаха да сменят мръсните части. Неуспехът на WHC няма последици за мисията, тъй като подобна система е налична на Endeavour и съоръженията в руския модул "Звезда" са налични.
Втората EVA беше проведена от Дейвид Улф и Томас Маршбърн на 20 юли 2009 г. (6ч 53м). Дейвид Улф премахна антена с космическа земя Ku-band, помпен модул и линейно задвижване от ICC-VLD и се качи на рамото на станцията, контролирано от Джули Пайет и Дъглас Хърли, всеки с компонент в ръка към ESP-3 на стрелата на станцията P3 . Там и двамата астронавти прикрепиха резервните части за по-дълъг период на съхранение. Томас Маршбърн също прикрепи дръжка към резервоар за амоняк, така че да може да се премести при мисията STS-128. Той също така прикрепи две изолационни втулки към външните съединители на системата за пренос на мощност станция към совалка. Инсталирането на видеокамера Kibo е отложено.
Седмият полетен ден (21 юли 2009 г.) беше използван за инсталиране на японския логистичен модул (JEM ELM-ES) на „Верандата“ на Kibo (JEM EF). Марк Полански и Джули Пайет, използвайки рамото на совалковия робот, предадоха палета на Коичи Уаката и Дъглас Хърли, които управляваха роботизираното рамо на МКС. Инсталирането на логистичния палет приключи в 14:30 UTC. След това експериментите от този палет бяха премахнати на 23 юли 2009 г. с помощта на роботизираното рамо на Kibo и прикрепени към верандата на Kibo. Астронавтите Дейвид Улф и Кристофър Касиди подготвиха своите скафандри за разполагането им на следващия ден. Двамата прекараха нощта в шлюза на къмпинга, за да се адаптират към предстоящото използване на открито.
Третата EVA от Дейвид Улф и Кристофър Касиди се проведе на 22 юли 2009 г. (5ч 59м). Първо, изолиращите одеяла бяха премахнати от модула Kibo и логистичният модул Kibo беше подготвен за разтоварване на следващия ден. Товароносителят (ICC-VLD) с шестте резервни батерии беше докаран на работното място в слънчевата електроцентрала P6 от Дъглас Хърли и Джули Пайет с помощта на рамото на гарата. Вместо предвидените четири батерии обаче, само две батерии могат да бъдат заменени. Тази EVA беше прекъсната от мениджърите на НАСА, след като беше открито, че нивата на CO 2 в скафандъра на Кристофър Касиди се покачват, тъй като вече не могат да бъдат разбити поради грешка. Това обаче беше направено чисто като предпазна мярка. Инсталацията на първите две батерии обаче може да бъде напълно завършена, инсталирането на останалите четири вече беше планирано за следващата EVA.
На деветия ден от мисията (23 юли 2009 г.) се очаква първото използване на роботизираната ръка на Кибо. Членовете на двата екипажа се редуваха да прехвърлят оборудването от логистичния модул (JEM ELM-ES) към експерименталната платформа (JEM EF) и да го закачат отстрани. Работата се проточи малко, тъй като рамото на робота се движеше по-бързо от очакваното и поради това беше превключено в по-бавен ръчен режим. Трите експеримента са: Монитор на рентгеновото изображение на цялото небе (MAXI), мониторинг на цялото небе в рентгеновия спектър, Междуорбитна комуникационна система (ICS), независима връзка между Кибо и Космическия център Цукуба в Япония и Космическа среда Оборудване за събиране на данни - прикачен полезен товар (SEDA-AP), сензор в прикачен полезен товар за събиране на данни за космическата среда на МКС. Екипажът също подготви скафандрите и инструментите и премина през променените работни процеси за четвъртата полева мисия. Томас Маршбърн и Кристофър Касиди прекараха нощта отново във въздушния шлюз към къмпинга, за да се приспособят към условията на следващото поле.
Томас Маршбърн и Кристофър Касиди предприеха четвъртия EVA на 24 юли 2009 г. (7 часа и 12 минути) за подмяна на четирите липсващи батерии. Те се използват от 2000 г. и са загубили капацитета си.
След единадесетия дежурен ден, на дванадесетия ден (26 юли 2009 г.), празният логистичен палет на Kibo (JEM ELM-ES) беше откачен и натоварен в совалката. Това доведе до края на роботизираната работа на мисията. Освен това оборудването и товарите бяха претоварени от совалката до гарата.
Петата и последна EVA беше предприета отново от Томас Маршбърн и Кристофър Касиди на 27 юли 2009 г. (4 часа 54 метра). Докато Томас Маршбърн подсилваше многослойна изолация около Dextre, Кристофър Касиди раздели веригите на два от четирите жироскопа на станцията върху панел за свързване на решетъчния елемент Z1. След това двамата монтираха видео оборудване отпред и отзад на външната платформа на Kibo (JEM EF). а. също така позволява свързването на японския космически товарен кораб HTV. Тъй като планираното разгръщане на системата за закрепване на полезния товар (PAS) на стреловата станция S3 щеше да отнеме твърде много, двамата бяха инструктирани да изпълнят други задачи, които бяха планирани за по-късна полева работа. Това включваше закрепващи кабели и закрепване на ръчни водачи и подвижна скоба за глезена, за да поддържа по-късно изходи.
На 28 юли 2009 г. екипажът на Endeavour се откачи от МКС чрез пролетна сила. Това предотвратява повреда или замърсяване на станцията. Едва тогава бяха активирани кормилните задвижващи устройства и космическата совалка се отдалечи от него на разстояние около 150 метра. Оттам Дъглас Хърли обиколи орбиталната станция един и половина пъти, преди двигателите на Endeavour да бъдат включени отново и космическият кораб да увеличи разстоянието си. След това орбиталът спря на разстояние около 75 километра. Окончателна проверка на топлинния щит беше извършена с помощта на OBSS. При спешни случаи космическата совалка можеше да се върне в Международната космическа станция.
На 16-ия ден от полета бяха изстреляни два спътника.
От една страна имаше DRAGONSat, двойка демонстрационни сателити за автономни маневри за рандеву и докинг с поддръжка на GPS, съвместен проект на Тексаския университет A&M и Тексаския университет в Остин.
Вторият спътник е експериментът за атмосферна неутрална плътност (ANDE-2), проект за изследване на плътността и състава на атмосферата под 350 км надморска височина, Министерството на отбраната под ръководството на Военноморската изследователска лаборатория.