Доклад за Форума на публичната служба с участието на Янош Фанаги - Близо 100 синдикати
По покана на Имре Палкович, президент на MOSZ и Золтан Ковач, вицепрезидент на MOSZ, отговорен за частния сектор, д-р. Янош Фанаги, парламентарен държавен секретар на Министерството на националното развитие, проведе форум за представители на публични компании и компании за обществено обслужване.
Форумът обсъди идеите на правителството за по-нататъшното функциониране на предприятия, принадлежащи към Конфедерацията на работническите съвети и работещи в сектора на обществените услуги, както и икономическите, социалните и профсъюзните проблеми, които ги засягат.
Д-р Янош Фанаги информира участниците подробно за правителствените планове за пощенски, железопътен и автомобилен транспорт, авиация и управление на водите и изслуша коментарите на съответните представители на застъпничеството и отговори на зададените въпроси.
Имре Палкович, председател на работническите съвети поздрави присъстващите и д-р. Янош Фанаги, държавен секретар на Министерството на националното развитие, Петър Сарвас, президент на Асоциацията на предприятията за автомобилен транспорт.
Представители на работническите съвети, принадлежащи към комуналните услуги, дойдоха на форума с намерението, че въпреки че се случват промени във всички области на сектора, ние като синдикати сме формулирали въпроси, касаещи служителите.
Форумът е създаден по традиционен начин, според който се свиква най-малко на всеки шест месеца.
Участниците дадоха кратка информация на присъстващите за техните дейности.
д-р Янош Фанаги, NFM той отговори подробно на предварително изпратените въпроси.
Magyar Posta извършва своите дейности като доставчик на универсални услуги. Настоящото правителство счита пощата за стратегическа държавна институция след смяната на режима. Magyar Posta не е просто компания, нейната социална роля се състои не само от услугата, която предоставя в съответствие с дадения технически стандарт, но и от мрежа от общества, която също обслужва социалната интеграция.
Основните услуги на пощата ще останат в рамките на пощата и в бъдеще. Когато естеството на дейността изисква това, в някои случаи вече е възможно да се работи в отделна организация под контрола на собствеността на пощата. На дневен ред е включването на нови дейности в обхвата на операциите, като например развитието на банкови дейности, предоставянето на услуги, свързани с комунални услуги (отчитане на броячи и събиране на такси). Правителството планира да придобие Холдинга за събиране на такси. Следователно не се очакват съкращения по отношение на броя на персонала.
Броят на служителите може постепенно да намалява, така е при всички големи организации, но това е естествена загуба на тегло.
Въпросът на профсъюза беше, че докато пощата работи без държавна подкрепа, доходите все още са под средните за страната, с изключение на заплатите на ръководителите, които от своя страна се увеличиха.
Средните доходи не са напълно доминиращи, в действителност доходите на служителите са по-високи от това, различни надбавки и обезщетения увеличават средния доход.
Въвеждането на собствеността на служителите не се очаква. До момента Magyar Posta е 100% държавна собственост и правителството ще продължи да предвижда това и в бъдеще, което ще даде сигурност на работещите там.
MÁV, железопътна линия:
След 2002 г. социалистическите либерални правителства реорганизираха MÁV Rt в повече от сто компании. Промяната не даде очакваните резултати. Обслужването на банковия дълг на MÁV се е увеличило единадесет пъти между 2002 и 2010 г. Управлението на железницата стана непрозрачно. През 2010 г. сегашното правителство, като взе предвид правилата на ЕС, веднага започна да подрежда MÁV. В хода на това е създадена независима железница и е създадена пътническа железница, включваща както механици, така и влакове. Ликвидирани са много излишни компании и са обединени необходимите дейности. Като се има предвид, че всички съответни активи на MÁV са обременени с банкови ипотеки, окончателната трансформация на организацията изисква съгласието на банките. Преговорите по този въпрос продължават.
MÁV не е увеличил дълга си от 2010 г., той е намалял от 330 милиарда на 270 милиарда. Правителството е на мнение, че националната железница не може да съществува без товарен сектор. Унгарските железници не планират да намалят броя на персонала си в група, в момента не разполагат с условията поради значителните инфраструктурни изоставания.
По отношение на съотношението между публичната и частната собственост, правителството е на мнение, че публичните услуги, в които държавата носи отговорност, трябва да бъдат държани в собственост на общността.
Отстъпки за пътуване: Правителството разглежда прегледа на цялата система за отстъпки за пътуване в общността от известно време, което е свързано с общите условия на доходите, придобитите права, определени социални групи, напр. пенсионери, студенти, многодетни семейства и др. повишена социална защита.
По-голямата част от обществения транспорт в Унгария се осигурява от Volánok, железопътната линия засяга около 900 населени места, а Volánok, с малки изключения, всички 3200 населени места. Ролята, ефективността и стандартът на автомобилния обществен транспорт са решаващи.