Док за зареждане на логистика как да го настроите
Харесвате ли статията? Сподели го !
В логистичния свят товаренето е истински център на работа. От съществено значение за оптималното управление на логистичните потоци, товаро-разтоварните докове също са структури, които трябва да бъдат добре проектирани, когато знаем, че повече от две трети от инцидентите се случват, докато тежките превозни средства са неподвижни по време на товарене/разтоварване (източник: Officiel-prevention.com), без да се забравят свързаните с това рискове от загуба на стоки (влошаване, счупване и др.). Оттук и предимството на оптималното подреждане на доковете, за да се ограничат рисковете и да се увеличи производителността (брой на товарене/разтоварване на ден).
Транспортният сектор е вторият от най-застрашените сектори след строителството. Бич, който се оформя по-специално по време на прекъсвания на товари (товарене/разтоварване на тежкотоварни превозни средства), било в логистичните зони на товарещите докове.
- • неочакваното потегляне на товарния автомобил.
• постепенното придвижване на тежкотоварния автомобил при маневриране на товаро-разтоварните камиони в ремаркето (проблем, свързан с инерцията на товарите и въздушните окачвания).
• срутването на патериците вследствие на лошото им разположение.
• преобръщане на ремаркето.
• пада от мотокари и хора при липса на ремарке на дока.
• и т.н.
Виждаме, че тези рискове са свързани с движението на хора и моторизирани превозни средства на място (тежкотоварни превозни средства, товаро-разтоварни камиони и т.н.), с операции за скачване на ремаркета и обработка (товарене/разтоварване). В допълнение към рисковете, свързани с лични злополуки, тези елементи оказват влияние върху производителността на логистиката с риск от счупване или загуба на стоки, спиране на работата за разрешаване на проблема, да не говорим за загубеното време по време на операции по обработка. кея ... Елементи, които, намалени до броя на ежедневните операции, бързо тежат много тежко.