Дневник Трансатлантическа експедиция на кану - I; II

Официалният уебсайт на носителя на наградата "Гинес" унгарски моряк Габор Ракончай

  • У ДОМА
  • ЕКСПЕДИЦИИ
    • EDDIGI UTAK 2006-13
    • ПРОТИВОПОЖАРНА ЕКСПЕДИЦИЯ 2006-07
    • ЕВРОПЕЙСКИ КАНАРСКИ ДОКЛАД ЗА ШОФИРАНЕ 2007
    • ПЪТУВАНИЯ НА ВЕТРОДНИ ЛОДКИ 2008, 2009-11, 2012-13
    • ТРАНСАТЛАНТИЧНО КАНОЙРИНГ 2011-12
    • ЗЕМНА РАБОТА 2013-14
    • ATLANTIC CHALLENGE 2015
    • СНИМКИ/ВИДЕО ЗА ЕКСПЕДИЦИЯ
  • ПРЕЗЕНТАЦИИ
    • ЛЕКЦИЯ ЗА ТРАНСАТЛАНТИЧНО КАНОЕ
    • ЛЕКЦИЯ ЗА МЛАДИ ХОРА
      • БЪДЕТЕ СЪЩО!
    • ВХОД НА ЖИВО
    • ПРЕПРАТКИ
    • ПРЕЗЕНТАЦИОННИ СНИМКИ/ВИДЕО
    • ПОКАНА ДА ПРЕДСТАВИТЕ
    • ДАТИ НА ЛЕКЦИЯТА
  • КНИГИ
    • Gábor Rakonczay: ПРЕКРЕСТВАНЕ НА БЕЗКРАЙНОТО
    • Viktória Rakonczay - Gábor Rakonczay: FIRE ANT
    • ПОРЪЧКА ЗА КНИГА
  • НОВИНИ/БЛОГ
  • ЗА МЕН
    • СЪБИТИЯ/ДАТИ
    • CV
    • ТАКСИ
    • ВЪПРОСИ/ОТГОВОРИ
    • ХАРИТАТИВНА
    • КОРАБОСТРОИТЕЛСТВО/ОБУЧЕНИЕ/ПОДГОТОВНО ОБУЧЕНИЕ
    • ЗА ОКЕАНСКИТЕ ТРАНЗИТ/ПЛАВАНЕ
    • ОЦЕЛЕНИ ТУРОВЕ
  • КОНТАКТ
  • ЗЕМНА РАБОТА 2013-14
  • ДНЕВНИ КНИГИ
  • ПОКАНА ДА ПРЕДСТАВИТЕ
  • Gábor Rakonczay: ПРЕКРЕСТВАНЕ НА БЕЗКРАЙНОТО
  • ПОРЪЧКА ЗА КНИГА
  • СНИМКИ/ВИДЕО
  • МЕДИИ

НОВИНИ/БЛОГ

Дневник/Трансатлантическа експедиция на кану - I. - II. спиране между секциите

кану

Дневник/Трансатлантическа експедиция на кану - I. - II. спиране между секциите

11.01.2012

Спи на кораба.

Започвам да пиша няколко дни след уговорката; така че какво е това, което може да се познае ...

- Първо, какви най-много въпроси възникнаха: колко и как спя и какво прави корабът междувременно?

Сънят е една от най-критичните части на този вид офшорни екстремни спортове. Ние заявяваме, че трябва да спите, но в лодка, която често се носи между вълни от няколко метра, това е доста сериозно предизвикателство. Първо, лодката трябва да бъде настроена да се отклонява във възможно най-добрата посока през периода на почивка, а след това, когато дрехите ми са относително сухи (няма вълни, които са ме покрили поне 5-10 минути), мога да вляза в кабината. Много е важно да нося със себе си възможно най-малко вода, тъй като техническото оборудване вътре не възнаграждава солената вода.!

Сънят може да дойде след бърза смяна ...

13.1.2012 г.

След като сте били в непрекъсната вода повече от две седмици, голяма част от всичко на брега оценява или възвръща значението си. Горещ душ, сън през нощта, студена бира ...

- Особено след борбите от последния ден ... При изгрев слънце, когато денят ми започна, все още бях на 34 морски мили от острова, това са около 63 километра. Имаше много мъгла, така че не можах да видя нищо от острова, само GPS показа: в рамките на един ден има сигурна земя! Облечих двата си панталона, водоустойчивия панталон с юзда, ботуши, друг пуловер, яке, спасително яке отгоре и излязох от кабината. Закачих карабинера на каишката в очите на жилетката, освободих въжето на кормилната ключалка и започнах да лопата.

Три часа по-късно вече усещах как вълните се променят, когато дълбочината от 3500 метра под мен започна значително да намалява. Без карта близостта на брега може да се види чрез наблюдение на околностите. Това се посочва от нарастващия брой птици, но не само от нарастващия им брой, но и от посоката на движението им, тъй като те се насочват към острова без изключение. Въпреки това островът все още остава скрит.

Малко по-късно слънцето вече беше залязло силно, затова си сложих слънчевите очила и докато гледах напред: видях го. Просто се отстранява, но определено има бледосинята маса на хоризонта. Толкова слабо, че не вижда без очилата. Преместих се на другата страна и започнах да дърпам по-силно, с всяка минута се оправяше, макар и повече поради разтварянето на мъглата, защото разстоянието само бавно намаляваше. Толкова много, че 8 часа по-късно, когато започна да се стъмва, все още оставаха 10 tmf (18,52 км). Мислех, че ще си направите половинчасова почивка, защото карам лодката от тази сутрин и просто спрях да ям, което дори не би било проблем, но през по-голямата част от следобеда имаше лек изток и югоизточен вятър - което за мен е четвърт вятър - в който кануто е много изтощително. Въпреки това, заради четирите лодки в района, пуснах спирката, просто изпих друга енергийна напитка, хвърлих парче протеин, две шоколадови бонбони и потеглих. Половин час по-късно чух, че на мобилния ми телефон започва да идва sms. Включих го сутринта и сега има сила на сигнала, докато останалите лодки се движеха, спрях да лопатя и извиках семейството за почивка. Дори небето беше оранжево и остров Гран Канария се виждаше добре със синия силует на Тенерифе в далечината.

Оттам нататък имаше все повече лодки и поради натоварения трафик трябваше няколко пъти да се отклонявам от идеалния маршрут. В десет часа вечерта, поради високоскоростен ферибот, трябваше да сменя посоката на цели 180 градуса. Повече от вероятно той дори не е забелязал раняващото чудовище в тъмното. Обърнах се пет минути след полунощ на външния каменен язовир в Лас Палмас. Когато същият ферибот се насочваше в обратната посока и по-лошо: приближаваше се към мен. Обърнах се надясно възможно най-бързо. Фериботът мина покрай мен на около петдесет ярда, от другата страна на каменния язовир надолу на двадесет ярда, ако беше. Тъмната вода трескаво се завихри около лодката, когато преминах в спокойната вода зад язовира. Тогава той забеляза ферибота, на осветения капитански мост, на който мъж в униформа извика и даде знак с ръка: прошка и цялото му признание. "Е, благодаря, но от вас не зависеше да не го изгладите!" Измърморих и насочих кораба.

Тридесет минути по-късно стигнах до вътрешното пристанище! В пристанището спрях в къщата за гости между две 45-футови платноходки. Излязох на кея и сложих въжетата си на биковете, след това се сгуших в кабината, изключих навигационните светлини и GPS, потърсих пристигащата бира, седнах в пилотската кабина и грабнах кутията с питие.