Дневни светлини
Колкото и странно да изглежда, но една от причините за появата на дневни светлини в Русия ще бъде забраната на нестандартния или, както казват хората, "колхозния" ксенон. Какво има? Всичко е много просто.
Не е тайна, че по едно време, когато ксеноновата светлина е била регистрирана на автомобилите, това е олицетворение на богатството и лукса. Такъв автомобил се радваше на приоритет на пътя и всеобщо благоговение от страна на участниците в халогенния път. Ксенонът беше страхотно скъп и не всеки можеше да си позволи да си купи кола с такава оптика. Но мнозина искаха нещо подобно. Тогава започват да се появяват първите комплекти ерзац, състоящи се от халогенни крушки със сини цветни конуси. Те блестяха, разбира се, така, но като ксенон, охлаждайки околните и затопляйки душата на собственика със синкав оттенък. За известно време статуквото беше възстановено. Но изведнъж гръм удари. Пътната полиция започва борба срещу синята светлина, чиято поява в оптиката на автомобила противоречи на правилата за движение. По време на набезите колите спираха на партиди, а собствениците им бяха глобявани. И въпреки че не беше толкова страхотно, много можеше да дойде на ден. Тъгата на хората стана непосилна. BMW и Mercedes отново станаха особено забележими по пътищата и за да подчертаят допълнително статуса си, собствениците им не гасиха ксенон дори през деня. И по този начин, между другото, без да знаят, те увеличиха пътната безопасност.
Невъзможно е да не видите кола, която се движи с ниска ксенонова светлина през деня. В резултат на това има по-малък процент на такива автомобили при пътнотранспортни произшествия през деня. И хората чакаха. И накрая изчака. Помощ дойде от Средното царство. Огромно количество евтин ксенон буквално заля рафтовете на нашите магазини, като по този начин отвори пътя на населението към светло бъдеще със статут. Те започнаха да слагат ксенон буквално на всичко, което се движи. 4300 келвина, 6000 келвина, 7500 келвина - буквално всичко е започнало да разбира цветната температура, от собствениците на скъпи джипове до собствениците на „копейки“, избити от пътищата и живота. В същото време изобщо не беше взето под внимание, че ксеноновата лампа трябва да работи в тандем с оптиката, изчислена специално за нея, било то леща или отразяващ рефлектор. В противен случай той не само блести слабо, понякога по-лошо от халоген, но и заслепява. В тази връзка забраната се превърна в основателна мярка.
Разбира се, те прекалиха със санкциите. Отнемането на правата за това не би си струвало. В крайна сметка колата може да бъде управлявана от човек, който не знае за монтирания на нея ксенон. Да приемем, че сте взели колата на приятел на летището, за да вземете семейството си, и сте на поста на КАТ - хоп! - и те бяха лишени от правата си. Глоба, двойно по-висока от среднатастатистически комплект би бил достатъчен. Това е така, че би било нерентабилно да се пазарите с пътни полицаи дори за половината от сумата.
А вие къде питате дневните светлини, ще попитате вие. Ярките, интензивни светодиоди са това, което внезапно се превърна в статус на автомобила. Забелязали ли сте колко автомобила с оптика, имитиращи оптиката на най-новото Audi или Opel, са се появили? Евтини LED ленти буквално обграждат фаровете на много далеч от новите автомобили. Малко от собствениците на тези автомобили обаче се замислят върху факта, че тези светещи ивици или отметки в марковата оптика не са нищо повече от дневни светлини. Тежки светлинидиодите, монтирани в фаровете на най-новите модели европейски автомобили, излъчват чисто бяла светлина, която е еднакво добре видима както при облачно, така и при слънчево време. Последното прави колата по-видима на пътя и по този начин повишава безопасността както на водача, така и на неговите пътници, както и на участниците в движението на трети страни. Освен това дневните LED светлини намаляват консумацията на енергия с 80 процента. Те консумират само 14 вата вместо 110 вата къси светлини и още 20 вата странични светлини, които горят с него. И експлоатационният живот на конвенционалната осветителна система, поради липсата на необходимост от използването й през деня, се увеличава. Същият експлоатационен живот на такива светодиоди по правило е равен на експлоатационния живот на целия автомобил, който е около 10 000 часа. При условие, че те ще се използват само през деня. Между другото, това е една от предпоставките. През нощта те трябва автоматично да се изключат, в противен случай ефектът на отблясъци ще бъде дори по-висок, отколкото при ксенона. Засега в нашите правила за движение няма нито дума за тези навигационни светлини, но в близко бъдеще те най-вероятно ще бъдат съответно изменени. „Това нововъведение е изискване на времето.