Дистрибутор на преграда
Първият срив се случи днес. Карах се спокойно по работа и до края на пътуването двигателят започна да притъпява, реагира неадекватно на бензина - караше точно със средна скорост, но когато натиснете всичко, просто го намали - тягата изчезна някъде и двигателят сякаш се задави за няколко секунди и след това буквално го натисна в седалките. Като цяло как го удавих, когато пристигнах на мястото, не можах да го стартирам ... Започва да хваща и стартира конвулсивно, двигателят почти изскача от възглавниците ... Изглежда, че всички кабели за високо напрежение или времето на клапаните е смесено (може би най-лошото тепърва предстои; () Започнах пробата с бензин, но свърши ли? Налях десет и резултатът не се промени. Погледнах на свещите те са черни, т.е. централният електрод (керамика) е в светъл тъмен цвят (почти бял) и всичко останало е черно и сухо.инжекторът при опит за стартиране - пръска в моментите на стартиране.
Реших да премахна капака на разпределителя, е, проверете дали има нещо счупено. Той излетя и полудя, проводниците бяха изолирани с нещо като гипс и всичко се разпадна буквално се превърна в прах, който праши цялата вътрешна повърхност на разпределителния капак.
Между другото (капакът) беше влажен отвътре, не в масло, а в който влага.
Като цяло беше решено да се поправи окабеляването в разпределителя и едновременно да се смени индукционния сензор (между другото, предишният собственик го даде и каза, че трябва да се смени, той не се притесняваше, защото е горещо и мотор се шегуваше заради него), добре, купих няколко комплекта термосвиваеми тръби, спойка, поток и електрическа лента и започнах да създавам.
Не дълго ровене в интернет, започна да разглобява. Трамблер може да се разглобява от две страни:
От страната на плъзгача - избиване на щифта от магнитната звездичка (цялата ми тама беше пълна с епоксидна смола, което не ми е ясно и защо изобщо е необходимо).
И от страната на разпределителния вал, също избивайки щифта, минаващ през разпределителния вал. Тръгнах по този път, защото не можах да го избия отгоре, освен това звездичката седна на епоксида (откъснах го, но не можах да изчукам щифта). Щифтът излезе много трудно отдолу, седи много плътно и беше нокаутиран само с порок и мощни удари.
Той изби щифта и извади шайба с отместващи се куки под разпределителния вал (между другото, забравих да посоча, преди да извадя щифта и направих рискове върху вала и крайната шайба, за да не се припокриват по време на монтажа), обикновена шайба, чаша под пружината и самата пружина. После извади шахтата със звезда.
След това извади стария индуктивен сензор (изглежда като цяло на външен вид, но когато се разглоби, феромагнитното уплътнение се разпадна на части) и извади електронните вътрешности.
Възстановяването на окабеляването започна, изваждайки клемите от превключвателя (след маркиране на проводниците и скициране на схемата) видях, че всички контакти са силно ръждясали - беше фиксиран с шкурка.
„Мамите“ на проводниците бяха оголени и при нужда бяха запоени, а след това тръбите за термоуплътняване бяха навлечени и нагънати върху тях.
