Диригентите се разбунтуваха - Новокузнецки новини
В присъствието на служители на транспортната прокуратура те се срещнаха с ръководството и екипа от кондуктори на Новокузнецката вагонна секция на JSC FPK.
Причината беше установяване на нарушения и злоупотреби. Освен това миришеше на явна престъпност.
Няколко кондуктори, доведени до крайности, се обърнаха към прокуратурата и Министерството на вътрешните работи с жалба за изнудване на подкупи от тях, за да изплатят инспекторите. "Преди да замине за полета на 22 април 2015 г., LNP (началникът на влака - авт.) Н. попита бригадата за подкуп за инспекторите. На което ние, долуподписаните, отказахме. Останалите членове на бригадата бяха принудени да се съгласят, тъй като не искаха конфликт с Н. И ни беше казано, че ще съжаляваме. Целият полет се проведе в трудна психологическа атмосфера, която беше принудена от Н. След полета ни беше казано, че ще бъде създадена комисия за конфликти, на която трябва да бъде цялата бригада. Анализът приличаше по-скоро на процес с предварително подготвен резултат - да се разпусне бригадата и да ни лиши от наградата. Бяхме притеснени от основния въпрос за изнудванията - подкупи, колко дълго ще продължи. Ръководството не обърна никакво внимание на този въпрос. Моля, подредете сроковете и дайте изчерпателен и обективен отговор за по-нататъшен контакт ", - диригентите завършиха призива си към транспортната полиция.
. Тези служители на предприятието, с които успяхме да разговаряме, казаха, че събирането на подкупи за инспектори се е превърнало в система „от съветските“ времена. "Общо имаме 22 бригади. С изключение на един ръководител на влаковия екипаж, останалите събират всичко", казва Марина Благинина. (Ами ако е бомба от терорист?), За да продават алкохол и те нямат страничен доход . И сега няма смисъл да „карате" одиторите. Но по навик те събират пари, 300 рубли на карета. Отказаха отдавна, докато други събират ".
В допълнение към правния аспект на проблема, който в момента, бих искал да вярвам, се изучава внимателно от полицейските служители, както и моралния аспект, който хвърля сянка върху цялата система за обслужване на пътници на влакове за дълги разстояния, има и практичен. Когато кондукторът през главата на влака „смаже“ инспектора, той ще „затвори очи“ за някои дребни недостатъци и ако се открият големи, ако ги забележи, той ще смекчи максимално наказанието . И всичко това не е добре за нас, пътниците, които сега плащат за пътуване с влакове в четирицифрени суми и които искат да получат комфорт и ред за похарчените пари, а не мръсотия и грубост. Оказва се, че кондукторите, изплащайки се с главата на влака от инспекторите, минимизират своята отговорност към пътника. И още един въпрос, колко дава началникът на влака на инспекторите и колко запазва за себе си: в такива случаи обикновено няма свидетели.