Диета с алуминий Това е най-новата лудост
Колите бяха хубави
От началото на 70-те години автомобилите стават все по-тежки, въпреки факта, че по-голямото тегло очевидно е съпроводено с по-голям разход. Това е така, защото производителите на автомобили са принудени да спазват по-строги стандарти за безопасност и да се опитват да отговорят на нарастващите очаквания на своите клиенти. Бъдещите собственици на автомобили искаха по-големи, по-удобни и безопасни превозни средства, докато по-големите части и новите технически решения доведоха до увеличаване на теглото на превозните средства. Развитието на наддаването на тегло също е добре илюстрирано на фигурата по-долу, където различни производители са представени със своите модели от няколко поколения. Първата серия на Volkswagen Golf например тежи само 750 килограма през 1975 г., докато четвъртото поколение Golf, пуснато в края на 90-те години, тежи повече от 300 килограма повече.
Той влезе в Брюксел
Увеличението на теглото на моторните превозни средства достигна своя връх в края на 90-те години, последвано от обрат, като регулаторната среда отново беше основният двигател, тъй като Европейската комисия започна борба за намаляване на емисиите. Първото споразумение е подписано през 1998 г. между Европейската асоциация на автомобилните производители и Европейската комисия, съгласно което производителите се ангажират да намалят емисиите на CO2 от своите автопаркове до 140 g/km до 2008 г. Повечето производители не успяха да постигнат целта си до целевата дата, но това не попречи на Брюксел от по-нататъшно затягане, като емисиите на CO2 се прогнозираха до максимум 130 г/км до 2015 г. в сравнение с последното компромисно споразумение от декември миналата година до 2021 г. максималните емисии на CO2 на километър са 95 грама. По същество това означава, че до 2021 г. автомобилната индустрия ще има време да произвежда автомобили, които консумират 4,1 литра на сто километра за бензин и 3,8 литра за дизел, но целите вероятно ще бъдат постигнати само ако флотите имат алтернативно задвижване там. също ще бъдат коли.
Азиатските производители се присъединиха
Подобен ангажимент към европейците са поели Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA) и Корейската асоциация на автомобилните производители (KAMA) по отношение на емисиите на CO2. От друга страна, производителите в тези страни по-рано са изпълнили обещаното за 2009 г. ниво от 140 g CO2/km.
Америка също не искаше да изостава
В Съединените щати регулирането на емисиите от моторни превозни средства за първи път се проведе под председателството на Барак Обама. През 2009 г. Министерството на транспорта на страната си постави за цел автомобилните производители да произвеждат автомобили със среден разход от 6,8 литра (приблизително 150 g/km емисии на CO2) до края на 2016 г. И две години по-късно правителството на САЩ се договори с 13-те най-големи автомобилни производители в Америка да намали средния разход на техните автомобили до 4,5 литра на 100 километра до 2025 г. (еквивалентно на 100 г/км емисии на CO2).