ДИАГНОСТИКА НА СВЕЩА
Като важен елемент от запалителната система, свещта изисква голямо внимание при извършване на диагностична работа. За съжаление, не на всички съвременни автомобили е възможно да се развие щепселът, без да се прилага значително количество работа за демонтиране на елементите на двигателя, а понякога и на двигателя като цяло (автомобили Subaru). Но в повечето случаи свещите са повече или по-малко достъпни, така че трябва да ги премахнете и да анализирате състоянието им. В този случай е по-добре да не бъркате свещите, а да ги поставите в реда на цилиндрите.
Всяка диагностична работа се препоръчва да започне с визуална проверка и свещта не е изключение.
1. Първото нещо, което трябва да направите, е да се уверите, че няма механични повреди: пукнатини, деформации, стружки и т.н. Такива свещи подлежат на безусловна подмяна.
2. Вземете всички свещи в ръцете си, сравнете състоянието на топлинните конуси, преценете количеството сажди върху тях. В идеалния случай количеството сажди от сажди ще бъде приблизително еднакво за всички свещи. Това показва еднакво подаване на гориво към цилиндрите и нормалното му изгаряне. Ако свещта на един от цилиндрите е ясно покрита с въглеродни отлагания повече от останалите, това е причина за по-нататъшно търсене на проблема в този цилиндър. Както показва практиката, ако двигателят е влязъл в нормален термичен режим и е работил в него поне 15-20 минути, тогава на топлинния конус просто няма сажди. Наблюдава се само в случай на нарушение на нормалното подаване на гориво или в случая, когато двигателят не е имал време да работи достатъчно време след студен старт.
Саждите могат да се отлагат и на задната повърхност на страничния електрод и те ще изгорят по-бързо на върха на електрода. Въглеродните сажди имат значителен отрицателен ефект при стартиране при минусови температури. Най-често на автомобилите на клиенти, които практикуват кратки пътувания с незагрят двигател, свещите нямат време да влязат в режим на самопочистване и да се покрият със значителен слой въглерод. В резултат на това това може да доведе до невъзможност за стартиране на двигателя. В такива случаи можете да препоръчате на клиента периодично да прави пътувания с голямо натоварване на двигателя, например на крайградска магистрала.
Повечето съвременни свещи имат вграден резистор за потискане на радиосмущенията от запалителната система. Стойността на съпротивлението може да бъде определена с помощта на база данни или справочна литература. По отношение на свещите, произведени в страната, може да се отбележи, че наличието на вграден резистор се обозначава с буквата "P" в маркировката на свещта. Например A17DVRM.
Ако по двигател погрешно бъдат монтирани свещи, които не съдържат вграден резистор, могат да възникнат напълно непредсказуеми явления: несистематични спорадични кодове за неизправност, нестабилност на празен ход, неправилно пускане и т.н. Те са причинени от високо ниво на електрически шум, който нарушава нормалната работа на блока за управление на двигателя.
Вграденият резистор се проверява с електрически тестер. За да направите това, трябва да свържете тестовите сонди към върха на централния електрод и контакта за високо напрежение. Съпротивлението трябва да съответства на референтните данни. В случай на значително отклонение щепселът трябва да бъде сменен.
Проверка на искрената междина.
По време на работа, разстоянието между запалителните свещи се увеличава поради ерозионното разрушаване на електродите. Увеличаването на пролуката води до увеличаване на напрежението на пробив. Съответно се увеличава вероятността от повреда на елементите на запалителната система поради повреда под високо напрежение. Следователно наблюдението на искрената пролука при диагностициране на запалителната система е абсолютно необходимо. Трябва да се отбележи, че не всички конструкции на свещи позволяват това. Разстоянието не се регулира при многоелектродни щепсели, както и при щепсели с тънки електроди, изработени от сплави на благородни метали. Необходимият работен просвет може да бъде определен с помощта на бази данни или справочна литература.