Диагностика на нашия дизел - Уроци и референтни теми - Auto Evasion Auto Forum
Добър вечер тук е малка диаграма на повредите и изследванията на нашия HDI дизел
_ Основни проверки
1. Визуална проверка на спрян двигател
- Без изтичане (GO, охладителна течност, масло)
- Няма повредена част (деформиран всмукателен маркуч, разтопен сензор, притиснат маркуч, цвят
турбо ...)
- Няма счупена част (EGR тръба и др.)
2. Проверете на празен ход след ниско натоварване/скорост
- Проверка на течове (въздух, GO, охлаждаща течност, масло)
- Липса на подозрителен шум (въздух, турбо свистене, почукване в основата на двигателя)
3. Проверка на неизправности със софтуер за управление на двигателя
- Консултирайте се с неизправностите на компютъра, отбележете ги.
- Извършете общо нулиране с отстраняване на неизправности. Повторно описване на дефекти и
лекувайте ги един по един
- Стартирайте двигателя (ако е възможно) и направете равносметка на основните параметри за управление
двигател.
_ Двигателят не стартира - Стартовият двигател работи (1/2)
Горивната верига срещу помпата на HP е под вакуум, като бустерната помпа е a
интегриран модул. Всеки въздушен мехур ще наруши повишаването на налягането на веригата, така че е така
необходимо за системна проверка на наличието на гориво на входа на помпата.
Инжектирането е разрешено при стартиране, когато налягането в релсата е по-голямо от налягане
минимум в зависимост от температурата на двигателя.
Друго условие е синхронизирането на сигналите на разпределителния вал и коляновия вал.
Температура на двигателя (° C) -30 -25 -20 -10 0 20 40 80
Min Prail (mbar) 300 000 300 000 200 000 150 000 120 000 80 000 80 000 80 000
_ Двигателят не стартира - Стартовият двигател работи (2/2)
Намиране на произхода на проблема:
1 - Без гориво
2 - Захранващото напрежение е твърде ниско
3 - Предпазителят или снопът са дефектни
- Корозия на контактите на инжектора
4 - Теч по веригата за ниско налягане или високо налягане
5 - Неподходящо гориво
- Всмукване на въздух в горивната верига
- Горивният филтър е запушен
- Неизправна зъбна помпа (ZP18), намалена доставка
6 - Електрическо управление на инжекторите е дефектно
7 - Инжекторът е механично дефектен/блокиран/връщащ поток твърде висок
8 - Лош контакт
- Механично дефектна помпа HP или Mprop
- Сензор на разпределителния вал
- Сензор на коляновия вал
- Дефектен калкулатор
_ Двигателят стартира лошо (1/2)
В този случай е дадено разрешение за инжектиране, но условията на работа не
не са достатъчно добри, за да позволят добро начало.
Първите проверки ще се фокусират върху горивната система.
Ако количеството гориво е правилно, проверките ще се съсредоточат върху въздушния контур (клапан
EGR и въздушен филтър)
Тогава появата на други източници на проблеми е относително ниска.
_ Двигателят стартира лошо (2/2)
Намиране на произхода на проблема:
1 - Захранващото напрежение е твърде ниско
2 - Корозия на контактите на инжектора
3 - Неподходящо гориво
- Всмукване на въздух в горивната верига
- Горивният филтър е запушен
- Теч по веригата за ниско налягане или високо налягане
4 - Сензор на разпределителния вал
- EGR клапанът е отворен
- Запушен въздушен филтър
5 - Механично дефектна помпа HP или Mprop
- Грешен сигнал за температура на водата и/или дизела
- Горивният филтър е запушен
- Неизправна зъбна помпа (ZP18), намалена доставка
6 - Електрическо управление на инжекторите е дефектно
- Грешен сигнал за налягане в релсата
7 - Инжекторът е механично дефектен/блокиран/връщащ поток твърде висок
8 - Лош контакт
- Контакт/главно реле/ключ за запалване
9 - Сензор на коляновия вал
_ Двигателят стартира лошо при ниски температури (1/1)
Ако двигателят има затруднения при стартиране само при ниски температури, това
увеличава вероятността от възникване на повреда на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя.
Всъщност всички параметри на инжектиране се коригират въз основа на тази информация
_ Двигателят внезапно спира и не се рестартира (1/1)
Двигателят спира само ако има електрически прекъсване или липса на гориво.
Фактът, че превозното средство не стартира отново, предполага, в допълнение към случая с гладуване на гориво (предупреждение
чрез осветяване на светодиода (диагностика) до електрически проблем.
Намиране на произхода на проблема:
1 - Без гориво
2 - Захранващото напрежение е твърде ниско
3 - Предпазителят или снопът са дефектни
- Контакт/главно реле/ключ за запалване
4 - Теч по веригата за ниско налягане или високо налягане
5 - Неподходящо гориво
- Всмукване на въздух в горивната верига
- Горивният филтър е запушен
- Неизправна зъбна помпа (ZP18), намалена доставка
6 - Механично дефектна помпа HP или Mprop
7 - Инжекторът е механично дефектен/блокиран/връщащ поток твърде висок