Диагностика на двигателя чрез свещи, AutoZona54
Диагностика на работата на двигателя чрез свещи.
В тази статия ще разгледаме въглеродните отлагания върху свещите и ще анализираме причините за появата му.
Снимка №1 показва свещ, чиято работа може да се счита за отлична, когато се изключи от двигателя. Полата на централния електрод е със светлокафяв цвят, така че въглеродът и отлаганията са минимални. Пълно отсъствие на следи от масло. На собственика на този двигател може само да се завижда и има нещо - това е икономичен разход на гориво и липса на необходимост от доливане на масло от подмяна на замяна.
Отлагания на черен въглерод върху свещите.
Снимка # 2 показва типичен пример за запалителна свещ от двигател с повишен разход на гориво. Централният електрод е покрит с кадифен черен въглерод. Причините за това са няколко: богата въздушно-горивна смес (неправилно регулиране на карбуратора или неизправност на инжектора), запушен въздушен филтър.
Бели въглеродни отлагания върху свещи.
На снимка # 3, напротив, пример за прекалено постна въздушно-горивна смес. Цветът на електрода е от светлосив до бял. Тук има причина за безпокойство. Шофирането върху твърде постна смес и при повишени натоварвания може да доведе до значително прегряване на свещта (снимка 3.1), нейното топене (снимка 3.2) и прегряване на горивната камера, а прегряването на горивната камера е директен начин за изгаряне на изпускателните клапани.
Червени въглеродни отлагания върху свещи.
Полата на централния електрод на свещта, показана на снимка # 4, има характерен червеникав оттенък, този цвят може да се сравни с цвета на червената тухла. Това зачервяване се причинява от работата на двигателя на гориво, съдържащо прекомерно количество металосъдържащи добавки. Дългосрочното използване на такова гориво ще доведе до факта, че металните отлагания образуват проводящо покритие на повърхността на изолацията, през което токът ще бъде по-лесен за преминаване, отколкото между електродите на свещта и свещта ще спре работещ.
Жълто покритие на свещта.
Снимка № 5. Свещта има изразени следи от масло, особено в резбованата част. Двигател с такива запалителни свещи след дълъг престой има навика да се „задейства“ известно време след стартиране и като се затопли, работата се стабилизира. Причината за това е незадоволителното състояние на капачките на маслената преграда. Има повишен разход на масло. В първите минути на работа на двигателя, по време на загряване, характерните синьо-бели отработени газове.
Счупени клапани.
Свещта на снимка # 6 е отстранена от неработещия цилиндър. Централният електрод и неговата пола са покрити с плътен слой масло, смесено с капчици неизгоряло гориво и малки частици от разрушаването, настъпило в този цилиндър. Причината за това е разрушаването на един от клапаните или счупването на преградите между буталните пръстени с навлизането на метални частици между клапана и седалката му. В този случай двигателят "troit" не спира, забележима е значителна загуба на мощност, разходът на гориво се увеличава с един и половина, два пъти. Изходът е само един - ремонт.
Разрушаване на централния електрод на свещта.
Снимка # 7 е пълното унищожаване на централния електрод с керамичната му пола. Причината за това разрушаване може да бъде един от следните фактори: продължителна работа на двигателя с детонация, използване на гориво с ниско октаново число, много ранно запалване и просто дефектна запушалка. Симптомите при работа на двигателя са същите като в предишния случай. Единственото нещо, на което може да се надяваме, е, че частиците от централния електрод са успели да се плъзнат в изпускателната система, без да се забиват под изпускателния клапан, в противен случай не може да се избегне и ремонт на цилиндровата глава. Но зависи от човека дали е грешен или не (просто се шегувам). Ако говорим за тази конкретна свещ, тогава Бог се е смилил над нейния собственик.
Пепелни отлагания върху свещта.
Снимка № 8 Електродът на свещта е обрасъл с пепелни отлагания, цветът не играе решаваща роля, а само показва работата на горивната система. Причината за това натрупване е изгарянето на масло поради изчерпването или появата на буталните пръстени на масления скрепер, незадоволителното състояние на маслото на отразяващите капачки. Двигателят има увеличен разход на масло, когато газът се отделя от изпускателната тръба, има силен, син дим, миризмата на отработени газове е подобна на мотоциклет.
Разрушаване на керамичния изолатор на свещи.
Снимка # 9 Разрушаване на керамичния изолатор. Причини за възникване: рязка промяна в температурата, например при охлаждане на свещ, развита от горещ двигател в студена вода. В някои случаи унищожаването може да бъде причинено от дефект на самата свещ (брак или фалшив) или механични повреди, например в резултат на падане.
Унищожаване и ерозия на електрода на запалителната свещ.
Колкото и да е странно, много неизправности са свързани с грешен избор на свещта за автомобила. Често спестяването на пари за закупуване на свещи и избора на евтини аналози води до скъпи ремонти на двигателя на автомобила.
Снимка № 10.1,10.2,1.0.3 Ерозия на електроди. Най-честата причина: неспазване на интервалите за смяна на свещите, прекомерен ентусиазъм за огъване на земния електрод (снимка 10.1, 10.3). Втората причина: използването на оловни бензини. В резултат на тези химични процеси електродите на свещта бързо се разрушават и в резултат на това заземеният електрод може да изглежда като на снимка № 10.2 или дори № 7