Дезинформация, инструкции за използване в случай на железопътен товарен превоз в Льо Монд - Критика с акредитирано действие
За дезинформация не е необходимо да се публикува „невярна информация“; бъдете доволни, за да третирате обект, за да изберете предубеден ъгъл и да стегнете рамката. Ерик Безиат, специалист по транспорта в Свят - и „журналист активист“, тъй като етикетът е на мода - показва ви как !
На 8 януари 2020 г. вестникът Светът публикува статия за икономическите трудности на железопътния товарен превоз във Франция. Ситуация, която наистина заслужава да бъде документирана. Как? 'Или' Какво? Ето къде обувката прищипва! За да освети читателите, „справочният вестник“ наистина избира да определи виновник, а основната отговорност за „спада“ е на ... текущата мобилизация срещу пенсионната реформа! С една обща нишка: ако железопътният товарен превоз върви толкова зле, това е заради стачкуващите:
Основната причина за този спад е преди всичко тридесет и пет последователни дни стачка срещу пенсионната реформа.
Поглед, поне в унисон с времето, както краткосрочен, така и счетоводител, свидетелстващ повече за либералните мании на журналиста Ерик Безиат (вж. Приложението), отколкото за желанието да предложи на читателите перспектива да докладват за организираното счупване на товари [ 1] !
Как авторът стига до такова заключение? Използваните източници представляват улика, тъй като са ... недвусмислени: ръководството на компанията Fret SNCF, Френската железопътна асоциация (която обединява компании, конкуриращи се с Fret SNCF) и настоящото правителство. Източници, които имат едно общо нещо: стачка "първопричина" на "Slump" на френския железопътен товарен превоз.
Следователно информацията, доведена до вниманието на читателя, захранва тази уникална перспектива, независимо дали те са свързани със загубите на компанията за ден на конфликт, с въздействието на стачката на стрелките, с цената на обездвижването на локомотив, за загубата на клиенти или закъсненията, причинени в „проектите за възстановяване“. Светът несъмнено го нарича "противоречиво".
Не са пропуснати и останалите медии: на 6 декември 2019 г. ежедневникът Ехото публикува статия, озаглавена „Fret SNCF, обезпечена жертва на стачката срещу пенсионната реформа“; 19 декември, Le Figaro пита черпак: „Стачката парализира железопътния товарен превоз, сектор, който вече е„ много слаб “; и на 13 януари, Франция 2, в своята излъчваща новина от 20:00 часа, подтиква точката: „Стачки: ще могат ли железопътните товарни превози да се възстановят? "Наред с други примери ... Накратко, поредната демонстрация на кръговото циркулиране на информация и плурализма в действие в основните медии, особено в областта на икономическата информация !