Детайли на велосипед 1
Към това, за да намерите подходящия комфорт на нашия мотор е важно rмислете в система и не хващайте една настройка от останалите, тъй като всяко засяга другото. Освен това трябва да продължим в правилния ред и продължете към фина настройка само ако предишните вече са завършени.
Нашето тяло е в контакт с мотора в три важни точки, от които, ако смятаме напредването като основна цел (какво друго би било), седлото с дължина на носа се предшества от педала (трети е кормилото, но по-късно ние ще видим колко е важен) .контактът може да има отрицателен ефект върху глезена, коляното, дори малка част от бедрото в допълнение към нашите ахилеси на краката, краката, причинявайки болка, но дори и трайно нараняване. Така че нека започнем от тук.
Важно е, че за правилната настройка и тест на запушалката, ние също трябва да намерим около 80-85% от височината и относителното хоризонтално положение на нашето седло, като по този начин елиминираме необходимостта да чувстваме болка в коляното в допълнение към проблемите с настройката на запушалката. За това препоръчвам калкулатора за бицепс на конкурентния велосипедист, който все още не е писание, но може да даде много добра приблизителна стойност в рамките на допуснатата грешка за позициониране на седлото, за да можем да започнем да се занимаваме със спирането. Прочетете повече във втората част.
Има няколко метода, които аз лично открих в относителното положение на оста на педала по отношение на ставите на метатарзалите, свързани с пръста.
"Вертикално ”/ надлъжно регулиране [напред-назад]
Първо намерете „вертикалното“ (което означава: напред и назад) положение на запушалката. Някои за това панделка, или е необходима маскираща лента. Нека влезем в обувките си, стоперите все още не трябва да се слагат, ако са вдигнати, не трябва да се свалят. Залепете лентата от двете страни на предната част на обувките, тогава почувствайте ставата в основата на големите и малките си пръсти. На палеца на крака големият "буци" ще бъде това, докато малката един добре по-малки "buci". Поставете марка в центъра на двете стави. След като завършим с двете ни обувки, използвайки знака на ограничителя (който показва центъра на оста на педала) засега просто се опитайте да поставите ограничителя, като натискате напред-назад, така че сигналът да е зад големия приклад, но леко пред малкия приклад.
Снимка: BBC
Ако щяхме да оставим педала твърде напред, така че а пръстите на краката ниние сме подложени на по-голямата част от натиска, който от една страна се случва много бързо изтръпванеили се проявява чрез подхлъзване на пръста на обувката и болка, свързана с изтръпване. Може да се формулира по подразбиране, но правило, което трябва да се тълкува свободно, ако започнем назад със спирката, можем да създадем по-малко проблеми, както предварително.
След това се определя спирането на запушалката. Добър начин да направите това, ако седнем един на маса, работна маса или където и да е и окачете краката си естествено. В можем да видим, че на независимо дали нашата пета се обръща навътре или навън спрямо линията. С помощта на това можем да видим или сами, можем да видим от малко протегнато, започвайки с прав крак, повдигайки ръцете си вертикално, до това в какво естествено положение са краката ни, след като ходим на някое място. Във връзка с завоя трябва да вземем предвид, че педалът е прав, така че трябва да произведем около естествения ъгъл на педала, който изпитваме по време на окачването или стъпването, така че нека го завъртим така, че да съществува. Не грубите малки стъпки са достатъчно!