Десет трактора на стенд за изпитване на лозата
Земеделската камара на Шаранта и Paysan Vigneron, в сътрудничество с лозарите и MSA тества десет винени трактора със задвижване на четирите колела с мощност между 90 и 100 к.с. и обща ширина от 1,50 до 1,80 метра. Цялото, в статиката и в динамиката. Баланса.
Много добри резултати
3-цилиндровият двигател Sisu на Fendt убеди експерти от Земеделската камара Шарант, които го намериха за много мощен (100 к.с.), като същевременно остана икономичен (31,6 л/100 км по пътя). И това, благодарение на системата за непрекъснато изменение. От страната на теглича измерванията на мощността се оказаха с 500 daN по-високи от тези, обявени от производителя, с максимум 3,560 daN отзад и 2940 отпред. В допълнение, хидравличните характеристики бяха много задоволителни благодарение на чувствителността на товара, въпреки това дебитът е ограничен до 68 l/min от разпределителите. От друга страна, експертите отбелязват проблем със скоростта на ВОМ 540 Eco (позиционирана на 1566 об/мин, много преди максималния въртящ момент), което е довело до прекомерна консумация на дизел по време на обработките (6,1 l/min. Ha). Те вярват, че това се дължи на лошото програмиране на двигателя. Равният под в кабината, регулирането на дълбочината на волана и добрата звукоизолация (74 dB) бяха оценени. От друга страна, диаметърът на завиване на Vario не е неговата силна страна, с 8,95 м при обща ширина 1,68 м.
Много добре оценени
Полустандартът на Lindner беше най-широката машина в теста (1,73 m обща ширина и 8,8 m диаметър на завой). Неговият двигател Perkins е единственият от десет, който вече отговаря на стандартите за емисии Tier r4i и включва както филтър за твърди частици, така и EGR клапан. Въпреки измерената мощност с 3 к.с. по-малка от тази, която се рекламира (102 к.с.), тракторът се считаше за ефективен и лозарите оцениха ниския му разход: 32,2 литра на сто на път и 4,5 л/ха при пръскане, което го прави най-малко алчен от теста по време на работа. Оборотите на въртящия момент на двигателя са добре позиционирани, с максимален въртящ момент при 1325 об/мин. Освен това експертите оцениха хидравличните характеристики на Lintrac, който предлага максимален дебит от 90 л/мин при 190 бара. Също така беше установено, че товароподемността е много ефективна, с максимум 3950 daN отзад и 3300 daN отпред. В кабината потребителите похвалиха ниското ниво на шум (75,3 dB) и плоския под, окачването и наличието на пътническа седалка. Те обаче отбелязаха липсата на окачен преден мост.
Голяма товароподемност
Тестваният модел имаше по-малка мощност от останалите (93 к.с.), което беше лоша услуга. От друга страна, на стенда за изпитване на двигатели съветниците отбелязват "много дълъг диапазон на работната скорост (почти 600 оборота), което улеснява използването при ниски обороти". Но те почувстваха, че дебитът на механичната инжекционна помпа е „настроен твърде слабо при високи обороти в минута, което не получава пълна мощност“. Характеристиките на предните (2 880 daN) и задните (3 730 daN) връзки се оказаха много добри, най-вече благодарение на наличието на два спомагателни цилиндъра отзад. Установено е, че хидравликата е задоволителна, с максимален дебит от 35 л/мин при 180 бара и максимална скорост на двигателя. С обща ширина от 1,55 м, този трактор въпреки това има голям диаметър на завиване: 9,05 м. Но кабината му се смяташе за относително просторна и не много шумна (75 dB). Като цяло, този Rex имаше средно статично представяне, но добро на полето, с един от най-ниските разход на пръскане (5,7 l/ha).
Мощен двигател
Според съветниците този модел има много мощен двигател (95,4 к.с.), като същевременно „остава икономичен и при двете скорости на ВОМ (540 и 540 Eco). Максималната скорост на въртящ момент е правилна (1439 об/мин), но тракторът е шумен (76,5 dB) ”. Хидравличните характеристики бяха оценени като малко по-ниски, с много нисък дебит при 1500 об/мин: максимум 30 l/min. Освен това на хидравлично ниво, при максимална скорост на двигателя, дебитът не надвишава 54 l/min срещу 62, обявени от производителя. Обратно, измереният капацитет на задно повдигане е по-голям от обявения, с 3 660 daN и 2900 отпред. Шофьорите оценяват просторната кабина на този модел с обща широчина 1,66 м (диаметър на завой 8,44 м), прогресивността на реверсора и ергономичността на електрическия асансьор. Потреблението на Xtra по пътищата е в рамките на средното за изпитване (39,1 л/100 км), докато при обработката е малко по-ниско - 5,7 л/ха.