Делът на жените, пострадали при пътни произшествия - Пътна безопасност
ДЕЙСТВИЕ НА ЖЕНИТЕ, ИНЦИДЕНТИ ПРИ ПЪТНИ АВАРИИ
Една мярка за нивото на пътна безопасност във всяка държава, която е само приблизителна, е броят на жертвите на произшествия на глава от населението. Въз основа на тази мярка се сравняват и ситуацията с произшествията в държавите-членки на ЕС и ефективността на техните превантивни дейности. През 2019 г. тази цифра е 62 мъртви/милион жители в Унгария. Експертите също се съгласиха, че не е достатъчно да се използва „само” броят на жертвите, за да се опише ситуацията, важен показател може да бъде относителният брой на тежко ранените и неговата промяна. Планировъците на Стратегическата програма за пътна безопасност на ЕС също ще използват индикатора за тежко ранени/милион жители през следващите години, за да оценят ситуацията с произшествията и да направят сравнения между държавите-членки. [1]
В изследването, въз основа на данните за пътните инциденти на Централната статистическа служба, описваме, че 2017-2019г. През трите години на дейността на Унгарската програма за автомобилен транспорт, валидна за годините, колко мъже и колко жени бяха ранени с различна тежест. Данните и видимите корелации за следващите 2020-2022. Препоръчва се на вниманието на планиращите от Програмата за действие между. Според нас данните в таблиците и фигурите могат да се използват за планиране на одити и образователни, разпространителски и други задачи на кампанията.
Делът на жените в общото домашно население (Таблица 1)
Делът на жените, пострадали при пътни инциденти (Таблица 2)
Таблици 1 и 2 показват данни за три години. Може да се твърди, че общото население на Унгария през 2019 г. е с 4,2% по-ниско в сравнение с 2001 г. Също така може да се забележи, че намаляването на броя на жените е по-голямо (4.7%), докато намаляването на броя на мъжете е по-малко (3.6%). Като цяло обаче тази разлика не променя значително пропорциите на мъжете и жените. През 2001 г. 52,4% от общото вътрешно население са жени, а през 2019 г. 52,1%. (Маса 1)
В таблица 2 обобщихме данните за пострадалите през трите избрани години - през 2001, 2010 и 2019 г. общо за страната и поотделно в Будапеща. Вижда се, че общият брой на пътнотранспортните наранявания в цялата страна От 13% беше по-малко през 2019 г., отколкото през 2001 г. В Будапеща това намаление е само 7%. Брой ранени мъже в цялата страна 19% намалява, докато намаляването на броя на ранените жени не достига 1%. Според данните в Будапеща намаляването на броя на ранените мъже е по-малко от средното за страната: 8%, и броя на ранените жени до 2019 г. 4%-е по-малко от 2001 г.
По този начин, през 18-те години, обхващащи трите разгледани години, броят на нараняванията при произшествия както при мъже, така и при жени е намалял както в национален мащаб, така и в Будапеща, но този спад е значително различен. В национален мащаб през 2019 г. имаше почти същия брой жени, ранени при катастрофи, както през 2001 г., докато през 2019 г. имаше 3 104 по-малко ранени мъже. По време на изследваните 18 години спадът в броя на нараняванията не е продължителен. Имаше намаление между 2001 и 2010 г., след това до 2019 г. - не значително - но увеличение както на броя на ранените мъже, така и на жените. Причините си струва да се анализират по-подробно по-късно, но може да се твърди, че 2011-2020г. Десетгодишната стратегическа програма за пътна безопасност, планирана за периода 2007-2013 г., приключваща тази година, не донесе очаквания успех. За планирането на следващата програма, валидна за 2021-2030 г., е целесъобразно да се използва опитът, натрупан през предходното десетилетие, бихме искали да ги посочим в определени контексти. Трябва да се има предвид, че все по-голям процент от жените са ранени при катастрофи, което не се обяснява с факта, че в населението има повече жени, отколкото мъже.
Делът на жените в различни категории наранявания.
В първата изследвахме дела на жените сред всички пострадали през избраните три години. Таблица 3 показва броя на жените сред ранените с различни резултати. Изчисляването на числовите съотношения не е подробно, но резултатът е показан на Фигура 1.
Промените могат да бъдат проследени на фигура 1. През 2001 г. 24% от всички смъртни случаи (смъртни случаи) са жени, през 2010 г. този „дял“ не се променя, но се увеличава през 2019 г. и 28% от всички смъртни случаи са жени.
Сред общо тежко ранените 34% са жени и този дял се е увеличил до 36% през 2019 г.
Сред лесно ранените, делът на ранените жени се е увеличил от 38% на 43% през трите проучени години.
Може да се твърди, че докато общият брой на хората, пострадали при пътнотранспортни произшествия, е намалял в по-голяма или по-малка степен през 18-годишна възраст, делът на ранените жени се е увеличил във всички категории наранявания.
A 2017-2019. НЯКОИ ДАННИ ОТ ПРОГРАМАТА ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРАНСПОРТА
2011-2020. Унгарската програма за безопасност на движението, планирана за 2006 г., се изпълнява в Унгария, разделена на тригодишни подпрограми. През това десетилетие последната тригодишна програма за действие е 2017-2019. превантивни задачи между. В следващия раздел разгледахме данните за пострадалите през този период.
БРОЙ И ДЕЙНОСТ НА МЪЖЕ И ЖЕНИ, НАРЕДЕНИ В УНГАРИЯ И БУДАПЕЩ 2017-2019. ГОДИНИ