DefenseRomania Украйна; сам се бори; това, което се провали; it Rom; ния, модернизация на самолет МиГ-29 с
Elbit Systems, международна високотехнологична компания със седалище в Хайфа, Израел, която изпълнява проекти за отбрана и сигурност, разработвайки различни видове оръжия, може да помогне на украинските ВВС да модернизират единадесет бойни самолета МиГ-29, съобщава отбранителната индустрия Куриер, цитирайки източник в украинското министерство на отбраната, информирасложно публикуватв Uawire.org.
Според цитирания източник, изтребителите МиГ-29 ще получат нови бойни способности в резултат на процеса на модернизация, за да могат да участват по-лесно във въздушния бой. Източникът също така каза, че целият процес на надстройка на самолета може да струва около 440 милиона долара на цена от 40 милиона долара за всеки модернизиран МиГ 29.
Договорът обаче все още не е подписан и преговорите продължават, продължава анонимен източник в украинското министерство на отбраната.
Elbit Systems си сътрудничи с немски специалисти за модернизация на МиГ-29 в Румъния, но програмата за модернизация се проваля и всички самолети от този тип са отстранени от оперативната служба на румънските ВВС.
Свръхзвуковият самолет MiG-29 беше най-модерният тип самолет, оборудван от румънската военна авиация. Влязъл в експлоатация в СССР през 1983 г., шест години след полета на прототипа, той е построен в над 1500 единици и е изнесен в повече от 30 страни.
Техническо описание
Четвърто поколение самолет-бомбардировъчен самолет, MiG 29 е прихващач, оборудван с два двупоточни и допълнителни двигателя Klimov RD-33, които осигуряват съотношение тяга/тегло на супер единица (1,01).
Въпреки че не разполага с летящи проводници, MiG 29 е признат за притежаващ високи технологии не само в строителството (композитни материали), но и на ниво сензори - модерна авионика, радарна доплерова система Fazotron RLPK тип 29 и инфрачервен прицел и лазерен далекомер тип S-31E2 KOLS, катапултна седалка тип "0-0" Звезда K-36DM и прицел за стрелба, инсталиран на каската на пилотния тип Щел-3 UM, според сайта www.aripi-argintii. ро.
В оперативната служба на румънската военна авиация
Първите четири самолета (с бордови номера 15, 23, 41 и 46) пристигнаха в Румъния през 1989 г., през декември, малко преди събитията, белязали края на годината, изведени в полет от съветски пилоти. и доведе до летището на Михаил Когалничану, докато по-голямата част от останалите самолети влязоха в експлоатация през следващата година. Всичките 21 самолета - 17 единични команди на МиГ-29 и четири двойни команди на МиГ-29 UB - бяха част от 2-ра и 3-та ескадрила на 57-ия изтребител, бомбардиращ авиационен полк, от Михаил Когалничану.
След проучвания, проведени през втората половина на 90-те години, МиГ-29 беше предложен за включване в програма за модернизация. Така през юни 1999 г. е подписан договор за индустриално сътрудничество между компаниите AEROSTAR S.A. Bacău, Daimler Chrysler Aerospace (Германия) и Elbit Systems Ltd. (Израел), чиято цел беше да построят демонстрационен самолет, който да бъде представен на операторите на MiG-29 по целия свят. Цялата програма трябваше да се проведе в S.C. AEROSTAR S.A. от Бакьоу.
Генералният щаб на ВВС предостави на самолета МиГ-29 полет номер 67 от група 57 Aviation Hunting, Fighter-Bombing "Constantin Bâzu Cantacuzino".
MiG 29 Sniper изпълни няколко тестови полета, пилотирани от тестовите пилоти на трите компании, участващи в програмата: Волфганг Ширдеван (DASA), Йехуда Шафир (Elbit) и Йоан Виорел Билу (AEROSTAR). Тестовата програма напредва бързо, така че на 26.05.2000 г. е обявена за завършена.
Самолетът премина през програма за удължаване на полетните ресурси, след което беше внедрен пакетът за модернизация, който включваше инсталиране на нови механични и електрически компоненти, подмяна на стари системи с модерно оборудване и инсталиране на несъществуващо оборудване. на стандартната версия.
Модернизираният самолет беше представен на поредица от национални и международни въздухоплавателни събития, представляващи една от основните точки на атракция, като неговата еволюция беше оценена единодушно от зрителската публика и специалисти.
По икономически причини програмата беше спряна, самолетът с полет номер 67 изпълни последния полет през 2001 г., а след изтеглянето му от оперативно обслужване демонстраторът на програмата MiG-29 Sniper влезе - през 2009 г. - в патримониума на Националния музей на Румънска авиация.
Самолетите MiG-29 от румънските военновъздушни сили са експлоатирани между 1990 и 2001 г., като през това време три самолета са загубени при катастрофи (с бордови номера 29, 41 и 47)., останалите 29 МГ са изтеглени от оперативната служба поради преструктурирането, през което преминаха румънските ВВС.
Унгария пусна за продажба целия си самолетен парк МиГ-29
Началната цена беше 2,8 милиарда форинта, около 8,76 милиона евро, но изглежда никой не се интересуваше от старите самолети, от които Унгария се опитва да се отърве.
Унгарската държава купува 28-те самолета МиГ-29 през 1993 г. за 800 млн. Долара, еквивалентно на дълг, който руската държава дължи на Унгария. От 28 самолета само четири са експлоатирани след 2010 г., когато след 17 години служба МиГ-овете са отстранени от унгарските ВВС и заменени с изтребители Gripen, закупени от Швеция.