Дефектна запалителна бобина как да я тествате
Работата на свещите изисква ток с високо напрежение, подаван от бобините на запалването. Тяхната работа е доста сложна, тестването им преди смяната им е най-доброто решение за определяне на проблема.
Какво е запалителна бобина?
Свещта е електрическо устройство, намиращо се в бензиновите двигатели с целзапалете горивото в цилиндрите, за да може автомобилът да потегли.
Неговата особено сложна структура му позволява генерират достатъчно мощна искра, която да предизвика изгаряне на въздушно-горивната смес.
По този начин има толкова свещи, колкото цилиндри, обикновено има 4 цилиндъра за френските автомобили и следователно 4 свещи.
Важно е да се уточни това ако сместа въздух-гориво не е оптимална, превозното средство ще замърси повече, което рискува да повреди каталитичния преобразувател и съответно ламбда сензора.
За да отбележим това без запалителната бобина свещите не могат да работят защото те няма да бъдат снабдени с електричество.
Операция
Свещите имат различна роля от запалителните свещи за дизеловите двигатели.
Всъщност, за разлика от техните колеги, те са необходими за работата на двигателя, а не само когато той е стартиран.
Принципът на действие е следният:
- Запалителната бобина излъчва много високо напрежение, което циркулира вътре в свещта влизане през предвидения за целта свързващ връх (запалителен колан).
- След това електричеството циркулира към централния електрод, за да достигне до така наречения "заземен" електрод (в главата на цилиндъра и основата), причинявайки искра в пространството между тези два електрода.
Разбира се, множество елементи осигуряват тази операция в запалителната свещ, за да осигурят изолация и запечатване (керамика, двоен О-пръстен, метална основа и резба и др.).
Има няколко модела
Запалителната бобина е съществена част от функционирането на свещите. Без него свещите не се захранват с електричество и следователно колата просто няма да запали (няма производство на свещи).
Действието му се основава на a електромагнитно явление протичащ вътре между "първичната" (12 волта) и "вторичната" (1000 до 30 000 волта) намотка, за да генерира доста мощен ток.