DB; W124W126W201 Инструкции Sto; д; сменете задния ауспух

Сменете задните амортисьори, без да сваляте колелата.

Завиване на стар бензен
книгата също auto.chinnow.net
с 53 илюстрации
навсякъде в книжарниците
ISBN 9783748102328

w124w126w201

Внимание: Винаги сменяйте амортисьорите по двойки.

След размяната колата ми беше с около три сантиметра по-висока, отколкото при износените амортисьори за няколко седмици. Тестът за амортисьори - включително този на ADAC - не е убедителен според моя опит, той открива само напълно износени удари. Амортисьорите могат да имат малко въздействие върху височината на автомобила. Поне новите амортисьори означават, че колата временно е твърде висока.

Тези, които предпочитат твърдо шаси, ще бъдат доволни от много от офертите, предлагани на свободния пазар. Независимо дали са Sachs Super Touring, Koni червен или дори жълт, Bilstein B4 или B6 - според съобщенията на форума всички те изглеждат по-твърди от оригиналните DB амортисьори. Това изглежда важи дори за съкратените амортисьори на версиите Sportline. Ако ви харесва удобно, ще трябва да прибегнете до аптеката на производителя.

Задните амортисьори могат да се сменят, без да се свалят колелата. Опитвайте тази работа само ако винаги два пъти обезопасявате автомобила, сте здрави и разполагате с първокласни инструменти. Ще ви трябват: Безстепенно регулируеми клещи, цокъл или пръстен гаечен ключ 10 и ключ или пръстен гаечен ключ 17 и друг пръстен гаечен ключ 17, крик за количка (внимание: крик за щамповане или крик за превозно средство са изключително склонни към преобръщане - следователно работи само с крик за количка), проникващо масло WD40, допълнителна опора на автомобила и 2 клина или подобен за предпазване от търкаляне.

Изследване на смъртта
Живот след прехода
и подготовка
навсякъде в книжарниците
ISBN 9783749455133

1. Работен метод за подмяна на амортисьори

  1. Паркирайте автомобила на равна, твърда повърхност
  2. Включете първата предавка и натиснете ръчната спирачка много здраво
  3. Осигурете предните колела срещу търкаляне
  4. Отстранете страничните панели на багажника
  5. Използвайте безстепенно регулируеми клещи, за да фиксирате края на пръта, за да предотвратите отклоняването на буталния прът. Внимание: Прътът не трябва да се върти с него!
  6. Първо разхлабете застопоряващата гайка с няколко завъртания с пръстеновидния гаечен ключ 17, след това разхлабете втората гайка
  7. Отстранете гайките, голямата метална шайба и гумените буфери. Ако е необходимо, почукайте по буталния прът, за да разхлабите гумата.
  8. Поставете крика на количката на предвиденото място под гумения буфер и го използвайте за повдигане на автомобила.
  9. Книга за самопомощ предупреждава да не оставяте мотоциклета да виси свободно, тъй като има риск от нараняване от изскачаща пружина по време на демонтирането, дори и да не мога да го разбера. Ето защо, като предпазна мярка, поставете друг крик за количка под пружинната връзка и внимателно компресирайте пружината на автомобила, като я повдигнете. Всичко трябва да стои на твърда земя по неплъзгащ се начин.
  10. Важно е допълнително да предпазите автомобила с крик срещу неволно спускане.
  11. Развийте пластмасовия капак на носача, два винта гнездо 10. След това откачете капака и го оставете настрани.
  12. Разхлабете долната винтова връзка на амортисьора с WD40, гнездо 17 и гаечен ключ 17. За да направите това, първо разхлабете винта/гайката с гаечен ключ и чук отпред (амортисьор, дясна страна) или отзад (амортисьор, лява страна), като използвате проникващо масло и пръстен гаечен ключ 17, докато е лесно да се движи. След това противодействайте отзад с пръстен с гайка и напълно развийте и извадете с втората или гайката 17.
  13. Докоснете гумата до арката на колелото и натиснете буталния прът надолу с много равномерна сила. Ако се измъкнете с ръце, хванете главата на амортисьора през стара хавлиена кърпа. Когато буталният прът е натиснат изцяло, той може да бъде изтеглен от неговия проход в арката на колелото. Внимание: Ако прътът не бъде натиснат изцяло, той може да повреди оригиналната защита от ръжда на арката на колелото, когато е изтеглен. След това третирайте повредената зона с Owatrol.
  14. Сега повдигнете амортисьора от долната носач и го извадете.
  15. Поставете по-широкия от двата гумени буфера върху новия амортисьор.
  16. Първо вкарайте новия амортисьор през корпуса на колелото само отдолу в носача и го завийте здраво.
  17. Натиснете надолу главата на амортисьора възможно най-много (това е много по-трудно, отколкото при стария амортисьор) и вкарайте буталния прът в втулката на тялото, без да прищипвате пръстите си.
  18. Затегнете винта на амортисьора в долната част на носача.
  19. Първо прикрепете пластмасовия капак на носача и след това просто затегнете двата винта SW10 леко - те са прекалено затегнати за нула време.
  20. Отстранете фиксиращата опора
  21. Спуснете крика на количката
  22. Седнете на задния ръб на багажника и се люлеейте два пъти нагоре и надолу
  23. Поставете тесен гумен буфер в багажника и дебела метална шайба отгоре
  24. Развийте и затегнете първата гайка - не забравяйте да използвате клещи, за да предпазите буталния прът от завъртане.
  25. Затегнете добре и фиксиращата гайка
  26. Преинсталирайте облицовката на багажника. Направете както следва при преходите: той влиза в жлеба на задния панел на резервоара, подовият килим преминава през долния му ръб, задният твърд пластмасов панел преминава през страничния панел.

В този рядък случай определено трябва да отделите време да проверите защитата от ръжда в областта на втулката на амортисьора, преди да инсталирате новия амортисьор. Дори и най-малките следи от ръжда могат да показват силна ръжда под пластмасовата защита на купето. Първо изстържете всички ръждясали с отвертка, след това гол метал и напръскайте или почистете с Owatrol. След това оставете да изсъхне два дни през лятото, по-дълго при ниски температури. Накрая нанесете допълнително малко грес Mike Sander отвътре и отвън върху контактните повърхности на гумените буфери. Според информацията на форума, Fluid-Film трябва да влияе по-агресивно на каучука от Mike Sander Fett. Не е известно дали шлифовъчната мазнина е вредна в дългосрочен план или с някои видове каучук. Между другото: WD40 трябва да атакува гума.


Можете да намерите тази и допълнителна информация в моята книга "Завиване на стар бензен, ISBN 9783748102328

Интуиция, мечти и преживявания извън тялото
Емоционалните ни връзки с хора, неща и места
Важните функции на различните сънища
навсякъде в книжарниците
ISBN 9783748144687