Дайте съвет относно разпределението
Днес се опитах да разбера какво е какво,
от Никога не съм карал задвижване на четирите колела.
Момчета, ако всичко разбрах правилно, тогава
1. В режим град/магистрала (включително в дъжд) преминаваме на повишен без блокиране, режим I според снимката
2. В сняг/лед/просечен път се движим по спуснат път, без да блокираме, режим III според снимката
3. В пълна лайна, на заснежено поле, където има пълен офроуд и анархия, включваме увеличеното с блокиране и преминаваме на първа предавка, режим IV според снимката.
Въпроси.
Правилно ли написах всичко по-горе?
И защо ни е нужна неутралност в трансферната кутия, неутрална с блокиране и за какви случаи намалена с блокиране, режим VI според снимката?
Пробег: 135 000 км
Chevrolet Niva 2004 г., 79 к.с. с. - наблюдение
Коментари 20
Вижте моето влизане в BZ, много добри съвети.
Благодаря. сега всичко е абсолютно ясно!
Да, всичко е просто, виждате, че ще преминете без проблеми - увеличени без блокиране. Виждате, че можете да хванете надвеса, но ако го издърпате при повишаване, той ще се увеличи и блокира. Виждате стръмен, но дори хълм - понжайка, виждате глупости и анархия - обикаляйте. Ако сте отчаяни - блокирайте, понижете и отидете.
Не видях необходимата концепция за блокиране и понижаване на рейтинга:
ако гърбът не работи - завъртете ключалката и тихо карайте на предния мотор преди сервиз:)
Включвам спускането, когато забивам в бордюрите или в гаража, понякога когато слайдовете бурят малки.
В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ ПУСКАЙТЕ КЛЕЧА НА ПОДЗЕМЯТА, съединителят може бързо да изгори поради това. Само ВКЛ и ИЗКЛ .
През зимата е удобно да се използва неутрално. Включих третия и неутрален в RK, докато двигателят се загрява. Карането започва да се развеселява
1. Защо третият и неутрален? неутрален + неутрален не? или 1-ва + неутрална?
2. защо в гаража и на паркинга овърдрайв?
1 при по-високата скоростна кутия, която имам, вдига шум като разпиляване на масло, става по-тихо. Правя това, ако е под -20
2. Намален, така че двигателят да не върти на празен ход, съединителят не гори, започва да се движи от празен ход.
благодаря на всички мъже!
Сега разбирам.
Спускането е само там, където няма достатъчно сцепление, блокирането е само на хлъзгави повърхности (кал, сняг, лед и др.), Блокирането се активира в движение, изключва се през задната част.
Направете според английските правила - спуснати, където и да сте оставили асфалта, плюс на руски - паркинг, можете в дълго задръстване, включете ниското и плъзнете. Можете да шофирате с ниска скорост с puzoterkoy на къси светофари, динамиката е страхотна, основното е да преместите покера. Блокиране - само в кал и сняг. Не го включвайте, както някои съветват на леда, колата се държи непредсказуемо. Блокирането е само за лайна