Д; откъде идва l; електричество на самолетите и какво се случва в случай на прекъсване Безопасност

самолетите

Този Easyjet A320 се захранва с електричество чрез кабел. Веднъж изключен, той ще използва своите вградени генератори.

Захранването, необходимо за правилното функциониране на самолет, нараства с всяко поколение устройства. През 90-те години самолетите A330/340 се нуждаеха от 300 kW, за да работят. A380, който лети за първи път през 2005 г., изисква два пъти повече при 600 kW. На най-новото поколение самолети, въплътени от Boeing 787 "Dreamliner", въведен в експлоатация през 2011 г., трябва да бъдат произведени 1000 kW. С изключение на задвижването на самолети, които ще продължат да разчитат на конвенционално гориво поне десетилетие, всичко се електрифицира по три добри причини:
- подобряване на авиационната безопасност,
- намаляване на теглото на самолета (но лекият самолет консумира по-малко гориво),
- намаляване на разхода на гориво (и следователно на емисиите на CO2).

Този Airbus A380 е свързан към електрическата система на летище Париж Шарл де Гол (синя стрелка на изображението), което му позволява да не консумира гориво чрез APU, неговия бордов електрически генератор

Накратко, ще разберете, руптурата, наблюдавана на Dreamliner, е едва в зародиш и всеки самолет се нуждае от повече електричество, което прави производството му все по-фундаментално. Когато самолетът е на земята на летището, е възможно да го свържете към наземен двигател (или GPU), който представлява обикновен генератор, свързан към самолета (както се вижда на снимката по-горе Ако опцията е налична, възможно е също така да се свържете директно с електрическата мрежа на летището (снимка напротив), с предимството да не излъчвате CO2.