COM - дебат за оптимално FFB изобразяване, помощ за регулиране на обратната връзка на силата - COM - манивела
Niels at Home на екипа на Рейза написа много интересна статия за
принудителна обратна връзка и начина, по който се транскрибира в нашия
симус. Той също така обяснява грешния път, поет от поддръжниците на
FFB е твърдо закрепен върху търговски маховик тип G27. Това ми позволи
по-добре настройте моя FFB, надявам се и на вас да ви е полезен.
Тази статия можете да видите тук.
И
за хора, които не говорят английски, тук е малък превод на тази статия (ако
виждате погрешно тълкуване на казаното или
неточности ми казват, че ще поправя. ).
Харесвате ли силен FFB? Може да грешите .
Като
бях в света на сим състезанията от доста време, аз
осъзнах, че много хора използват настройките на FFB
избута до максималната си мощност.
Същите тези хора
след това отидете в екстази от усещането за волана
позволява да се усети как мухите се сриват върху шлема си или дори това
кафе се приготвя в кухнята (англосаксонски шега вътре).
Така че нека поговорим за обратната връзка на силата.
Добрата симулация ще използва сложни физически двигатели, за да
изчислете обратната връзка на силата. Ще трябва да се върне, поведението на гумите
на пътя, геометрията на окачването. всички тези
елементите се променят според ъгъла на завиване и други елементи като
например колко тегло (товар) се упражнява върху гумите.
Парадоксално е, че ако имате само изобразяването на гумата, сила
близо до нула във волана би означавало, че сте кандидатствали
оптималният ъгъл на завиване за максимално сцепление. то е
точно както работи физиката на гумите. Не много
интуитивно, но ето как.
По същия начин геометрията на
окачването обикновено добавя доста сила, но
проблемът е, че силата, която изпитвате в състезателна кола
неизменно пада след известно време поради комбинираното
приложено въртене на ръчното колело и време, прекарано в задържане на ръчното колело
тази посока. Следователно силата ще спадне наполовина наполовина
съотношение към максимално възможната сила, докато адхезията е
добре.
Това означава, че когато посоката се приближи до
максимално сцепление в състезателна кола, може да повярвате, че
недозавиване на автомобила, докато сте с максимално сцепление.
AT
приемете, че вашата симулация има добра физика на гумите и
окачвания, това не означава, че воланът (G25, Fanatec,
Thrustmaster и др.) Ще се държи правилно. Физическият двигател върви
просто изчислете въртящ момент или сила на кормилната рейка.
Тази стойност е между 0 и 5000 нютона.
Има
определена точка симулацията ще трябва да предаде на вашата волана FFB каква сила
той трябва да кандидатства. Както можете да си представите, има определено
изисква се мащабиране. В идеалния случай, 0 . 5000 Нютон, което е
произведени на пистата трябва да се възпроизвеждат в диапазон от 0 до
100% от това, което може да направи маховикът FFB.
Това обаче
скалата не се извършва автоматично от iRacing и RFactor &
RealFeel например! Трябва да направите настройката сами.
В iRacing настройката се извършва в менюто. С rFactor &
RealFeel е realfeelplugin.ini за докосване и по-точно
Линия „Max Force“ .
Когато преоразмерите силите
твърде ниско, получавате слаба обратна връзка на сила. Напротив, кога
не сте намалили достатъчно мащаба, искате повече от вашите
летящ от това, което може да направи. Така че в определен момент силите
ще бъде изрязано. Това се нарича "изрязване". Ако вашият волан има
максимум 100, не можете да го накарате да направи 200. Така че всичко
че искаш от него над 100 и добре няма да го усетиш
100.
Първа таблица: Мащабиране на обратната връзка на силата
Синята линия е как добрият симулатор изчислява силата
на обратна връзка на сила спрямо вашия ъгъл на волана. Тя е това
че тя иска да ти прави волана.
В този пример,
20% сила съответства на максималната сила на обратната връзка, зададена за маховика.
Виждаме, че максимумът на силата, дадена от симулацията, може да бъде транскрибиран
до колелото.
Втора таблица: 100% обратна връзка на сила
Можете да видите, че с тази настройка симулацията, когато връща a
100% сила надвишава 5 пъти възможностите на маховика. The
силите на волана се издигат много бързо до пълното и остават
практически през цялото време старателно.
Воланът не може да следва
линия, желана от пунктираната симулация. Това е, което много
simracers вероятно несъзнателно го имат. Принудителна обратна връзка не е