Clio III Нередовни обороти на двигателя (1
Здравейте, от известно време имам проблем с моя clio 3 1.5 dci 85
Оборотите на двигателя понякога са нередовни.
Фактът е студен или горещ, можем да го видим в забавен каданс (между 750 и 850)
И също с постоянна скорост (на губернатор)
Тахометърът варира, има вибрация и след това нищо.
EGR клапанът е чист, новите свещи и сензорът за температурата на входящия въздух също.
Горивният филтър при 4000kms
В старите няма подавания.
Колата не пуши студено или горещо, няма загуба на мощност или съобщение на таблото.
Някой би чувал за проблем като този.
Благодаря ви предварително .
Редактиране на режим: Премахване на маркера [Topic Unique] и по-ясно заглавие
Проблем с измервателя на въздушния поток не причинява такъв вид симптом.
За проблема с празен ход преди време беше извършено препрограмиране, а също така инжекторите започват да се отклоняват.
Здравей
+1 за повторно инжектиране.
въпросната добавка включва затворената верига на помпата/инжекторите на HP
и чисто
така че е абсолютно безсмислено да го поставяте в резервоара с пълен резервоар
има бележка на актис, която обяснява как да използвате този флакон
Избягвайте екзелиум дизел, стреляйте инжекционните системи. peugeot за редактиране на бележка по този въпрос
се съгласявате с 1,5 DCI, но като цяло не сте съгласни. Вече ме прецакаха. (vw и audi 5-цилиндров бензин, който не работеше добре на празен ход)
+1 въпреки че като цяло консервата е там, за да се коригира проблемът със силно удряне с инжектиране
накрая ще избера IMV, който не си върши работата. ако има вариации на налягането в релсите над 15 бара на празен ход и 100 бара при 2000 об/мин, IMV трябва да се смени и са съединителни. (стойност, която трябва да бъде потвърдена, има забележка по-горе, но може да е близо до тази поръчка.)
и не вярвам твърде много на потенциометъра на педала.
Всъщност имам повреда във веригата за предварително подгряване
Но след гаража това няма нищо общо с притесненията ми .
Аз самият се съмнявах в едно или повече релета на системата за предварително загряване след загряване, но хей.
Освен това вече не разбирам нищо за този фонд
Днес разглобявам цялото; барабани
Въздушен филтър EGR клапан, турбо сензор за налягане и почистване на датчика за дебит, проверете уплътнението и т.н.
Jr re re почиства EGR клапана и проверява неговата работа
Просто отбелязвам, че той се отваря и връща сам от отварянето си под въздействието на възвратната пружина .
Освен когато го натисна до края на хода на отваряне, той остава блокиран отворен. (но предполагам, че никога не е толкова отворен по време на електрическо действие)