Citroën GS се нуждаеше само от три колела, за да функционира
Връщаме се към 1970 г., когато Citroën пуска компактен хечбек, толкова технологично напреднал, че в някои презентационни изображения са го оставили само на три колела. Историята зад снимките казва, че по време на фотосесията колата се е повредила и не е имала резервно колело, така че хората излязоха с идеята да я използват само на три колела.
Не знаем колко вярна е тази история, но знаем, че търговците на Citroën са използвали способността на GS да я популяризират.
Citroën GS имаше хидро-пневматично окачване (система, която срещаме и при настоящите модели, наречена Hydractive), така че можете да промените просвета му в зависимост от пътните условия. И бихте могли да отидете на три колела, в случай че се развалите. Между другото - явлението беше много разпространено във Франция през 70-те, така че уменията на GS бяха важен момент за продажба.
И ако всичко, което сте виждали досега, не ви е убедило, че това е страхотен блок на френската автомобилна индустрия, помислете, че има и издание с ротационен двигател Wankel, наречено Birotor - което очевидно катастрофален провал, поддръжката му е толкова скъпа, че Citroën се опита да изкупи обратно 847-те бройки, вместо да ги обслужва.
След това вижте как изглежда. Помислете как се е гледало на този дизайн преди 45 години. А дизайнът имаше примерна аеродинамична роля - той беше най-ефективният (от гледна точка на) аеродинамичен автомобил в своя клас. И технологично. И по отношение на безопасността. И беше под един тон, независимо от двигателя и оборудването. Бихте казали, че това е най-добрата кола в Европа.
Всъщност да, това беше най-добрият автомобил в Европа, след като през 1971 г. беше обявен за „Автомобил на годината в Европа“.