Cine In Side Diet

Диета

29 август 2018 г. // Ален // Подготовка

Лов с килограми, повтаряща се лятна тема и постоянен императив за номадите.
Нашият регистрационен документ посочва сухо тегло на теглича от 334 кг (G1) за тегло от 610 кг (F2), т.е. теоретичен полезен товар от 276 кг.

Ако вземем предвид 28-те килограма, натрупани с елиминирането:

на резервното колело,
на носача на колелото,
на пътническата седалка,
катализатори и клапани
оловно-киселинна батерия ....

и 43 кг инсталирани аксесоари:

багажници,
ролбар,
различни защити,
алуминиева кутия,
канистра и държач,
допълнително осветление
мотоциклет балон ....

получаваме разлика от 43 кг - 28 кг, т.е. увеличение от 15 кг, общо взето.

Тогава математическата и административна логика биха дали 334 kg + 15 kg = 349 kg сухи в нашата конфигурация.

За съжаление, присъдата на претеглящото колело потвърждава действителното сухо тегло от 380 кг, разделено на:

125 кг предно колело,
160 кг задно колело,
95 кг колело за кош.

Или подценяване на 31 кг от действителното сухо тегло на модела на склад (близо 10%.), Което наистина достига 365 кг, вместо 334 кг, обявени в документа за регистрация или техническия лист на производителя.

Това "Дебел игнорирани" намалява действителния полезен товар с толкова, колкото спада до 230 кг в нашия случай или 245 кг за стоковата версия.